在2024年的全球汽車市場(chǎng)，美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉雖未達(dá)到預(yù)期的銷量目標(biāo)，卻實(shí)現(xiàn)了對(duì)德國(guó)豪華汽車品牌奧迪的歷史性超越。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全年銷量達(dá)到179萬輛，首次將奧迪甩在身后，后者全年銷量為167萬輛，同比下降了12%。
奧迪的困境主要源于多個(gè)市場(chǎng)的銷量下滑，特別是在德國(guó)、中國(guó)和北美。奧迪的純電動(dòng)車型也未能幸免，全球交付量減少了8%，約為16.4萬輛。這一連串的挑戰(zhàn)，不僅反映了奧迪在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中所面臨的壓力，也凸顯了歐洲和中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車型需求疲軟的趨勢(shì)。
然而，特斯拉的勝利并非毫無挑戰(zhàn)。盡管它超越了奧迪，但僅以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪，成為全球純電動(dòng)汽車銷量冠軍。值得注意的是，特斯拉的年度全球交付量也出現(xiàn)了十多年來的首次下降。盡管如此，特斯拉Model Y SUV依然保持著全球最暢銷汽車的地位，并計(jì)劃在今年進(jìn)行改版。
德國(guó)汽車制造商們正面臨中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華車需求放緩的困境，而歐洲市場(chǎng)也在多個(gè)國(guó)家削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后，銷量低于預(yù)期。這些挑戰(zhàn)使得大眾汽車集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬集團(tuán)等車企紛紛發(fā)布了盈利預(yù)警。為了應(yīng)對(duì)銷售放緩，汽車制造商們開始采取減產(chǎn)措施，大眾汽車集團(tuán)削減了其同名品牌汽車的產(chǎn)能，而奧迪則計(jì)劃關(guān)閉布魯塞爾的一個(gè)工廠，原因是該工廠生產(chǎn)的電動(dòng)Q8 e-tron SUV需求不佳。
面對(duì)市場(chǎng)的變化，奧迪并未坐以待斃。公司計(jì)劃在今年更新包括A7轎車和Q3 SUV在內(nèi)的車型，以提振銷量。奧迪首席執(zhí)行官Gernot D?llner在1月13日的聲明中表示，消費(fèi)者可以期待奧迪推出更多新款插電式混合動(dòng)力車型，這將為公司帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
