近日，銀河L6 EM-i車型在12家媒體的共同見證下，完成了一場別開生面的續(xù)航測試，測試結果令人眼前一亮。
這款搭載了全新EM-i混動系統(tǒng)的銀河L6，在氣候宜人的南方地區(qū)，以百公里平均油耗2.05L的佳績，展示了其卓越的能效表現(xiàn)。這一成績并非通過低速行駛獲得，而是在全程104公里的測試中，智能駕駛模式全開，高速路段占比43%，城市及國道路段占比57%，整體行駛速度并不緩慢的情況下取得的。
EM-i混動系統(tǒng)的工作原理頗具創(chuàng)新。在電池電量充足時，車輛可啟用EV純電模式行駛。而當電池電量耗盡后，內燃機便會啟動，但在車速較慢的情況下，內燃機并不直接驅動車輛，而是作為發(fā)電機為電池供電，再由電池驅動車輛。若車速提升，內燃機則會直接參與驅動，形成油電混合驅動模式，以確保高效節(jié)能。
EM-i架構的設計核心理念在于最大限度地利用電能驅動，以減少燃油消耗。電機加速快、運行平順且安靜，內燃機則主要負責發(fā)電，僅在高速行駛時直接驅動車輛，以降低電機在高轉速下的能耗。
吉利銀河星艦7系列車型，同樣搭載EM-i混動系統(tǒng)，已在細分市場中取得了顯著成績，銷量超越了比亞迪的宋Pro、宋PLUS等熱門車型。而銀河L6作為轎車車型，憑借更輕的車身和更低的風阻系數(shù)，在能效方面表現(xiàn)更為出色，市區(qū)綜合油耗僅為3L多，百公里油耗更是低至2L多。
銀河L6之所以能夠取得如此驚人的油耗成績，主要得益于其輕量化的車身設計和低風阻系數(shù)，以及吉利多年積累的技術儲備。EM-i混動系統(tǒng)的核心支撐點在于其熱效率高達46.5%的混動專用發(fā)動機，以及吉利自主研發(fā)的體積小、重量輕、功率大、電耗低的電驅系統(tǒng)。
EM-i混動系統(tǒng)在技術邏輯上也進行了優(yōu)化，低速時內燃機發(fā)電，確保發(fā)電效率最大化；高速時則直接驅動車輛，以保證動力和燃油經(jīng)濟性。因此，銀河L6 EM-i能夠跑出低油耗，是意料之中的事情。
對于消費者而言，銀河L6 EM-i的油耗表現(xiàn)無疑是一個巨大的驚喜。按照當前6元的油價計算，百公里油耗3L的成本不到20元，每公里成本僅需兩毛錢，遠低于市場預期。更銀河L6 EM-i的定價也相當親民，預計起售價在8.99萬元左右，加上置換補貼和免購置稅的福利，購買一臺油耗低至2L或3L的混動車型，成本已經(jīng)降到了前所未有的低點。
銀河L6 EM-i的出色表現(xiàn)，不僅展示了吉利在混動技術領域的深厚實力，也為消費者提供了更加節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟的出行選擇。
