寧德時(shí)代近期震撼發(fā)布了其最新研發(fā)的磐石底盤(pán)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)被譽(yù)為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一次革命性突破。作為一款以電為核心，集智能與安全于一身的底盤(pán)系統(tǒng)，磐石底盤(pán)為汽車(chē)打造了一個(gè)既高效又可靠的底層架構(gòu)。
在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)演示中，一款搭載磐石底盤(pán)的測(cè)試車(chē)輛在120km/h的高速下進(jìn)行柱碰測(cè)試，結(jié)果令人驚嘆：測(cè)試車(chē)的A柱完好無(wú)損，未發(fā)生任何形變。這一表現(xiàn)迅速引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。
面對(duì)外界的質(zhì)疑與好奇，寧德時(shí)代詳細(xì)闡述了磐石底盤(pán)背后的技術(shù)原理。磐石底盤(pán)采用了獨(dú)特的立體仿生龜甲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并將地板與底盤(pán)進(jìn)行了一體化集成。通過(guò)創(chuàng)新的解耦設(shè)計(jì)理念，該底盤(pán)能夠在碰撞過(guò)程中吸收高達(dá)85%的整車(chē)能量，相比傳統(tǒng)底盤(pán)的60%有了顯著提升，從而極大地減輕了乘員艙受到的沖擊力。
磐石底盤(pán)在材料選擇上也下足了功夫。它采用了潛航級(jí)熱成型鋼和航天級(jí)鋁合金等高強(qiáng)度材料，這些材料不僅大幅提升了底盤(pán)的支撐強(qiáng)度，還有效分散了碰撞時(shí)的力量傳導(dǎo)，使車(chē)輛能夠逐級(jí)減速并起到良好的緩沖作用。
磐石底盤(pán)還融入了CTC（Cell to Chassis）結(jié)構(gòu)技術(shù)。這一技術(shù)將底盤(pán)作為電池的框架，不僅增加了電池的容量，還提高了電池的體積利用率。在120km/h的高速碰撞測(cè)試中，電池還能發(fā)揮一定的傳力作用，進(jìn)一步增強(qiáng)底盤(pán)的整體剛度。
盡管磐石底盤(pán)在極端碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)令人印象深刻，但寧德時(shí)代也坦誠(chéng)地指出，在如此高速的碰撞情況下，并不能保證前排乘客的生存。因此，公司呼吁廣大駕駛員在享受技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的便捷與安全的同時(shí)，仍需時(shí)刻保持警惕，確保行車(chē)安全。
寧德時(shí)代表示，磐石底盤(pán)之所以能在120km/h的高速碰撞后避免起火和爆炸，主要是為了減少乘客在嚴(yán)重事故中受到的二次傷害，確保他們能夠在事故發(fā)生后順利逃離并接受及時(shí)的治療。
