在探討插混汽車與純電汽車的實際差異時，親身體驗成為了不可或缺的評判標(biāo)準(zhǔn)。車隊成員中，多數(shù)曾傾向于插混車型的選擇，然而，他們中的絕大多數(shù)事后都表示了不同程度的后悔。如果再給他們一次選擇的機(jī)會，純電汽車無疑會成為他們的首選。
插混車型，尤其是那些標(biāo)稱純電續(xù)航里程為55公里的車輛，在冬季的實際表現(xiàn)往往大打折扣，能行駛30公里就已算幸運(yùn)。頻繁充電成為了家常便飯，對于家中沒有安裝充電樁的用戶來說，更是苦不堪言。他們深知純電駕駛的低成本優(yōu)勢，卻又不得不面對外出充電的繁瑣與不便。
城市用車場景下，插混車型的可油可電優(yōu)勢幾乎無從發(fā)揮，純電模式成為了主流。然而，插混車型的保養(yǎng)卻相對復(fù)雜，兩套動力系統(tǒng)的存在使得任何一個環(huán)節(jié)的疏忽都可能引發(fā)問題。相比之下，純?nèi)加蛙囆突蚣冸妱榆囆蛣t顯得更為簡單直接。
隨著純電動車技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的車隊成員開始將目光投向這一領(lǐng)域。五年前，續(xù)航里程和高速路上的擔(dān)憂曾是純電車型的軟肋，但如今，這些擔(dān)憂已不復(fù)存在。20萬級別的純電動車型，純電續(xù)航里程已輕松突破800公里，部分車型甚至達(dá)到了驚人的1000公里。
10萬元以上的純電動車型，600公里的純電續(xù)航里程也已是司空見慣。更純電動車普遍配備了800V以上的快充系統(tǒng)，僅需15分鐘即可充至80%的電量。這意味著，在高速公路上連續(xù)行駛?cè)r以上后，只需稍作休息即可繼續(xù)充電，完全不會耽誤行程。
對于家中沒有充電樁的用戶來說，純電動車也并非每日都需要充電。至少600公里的續(xù)航里程，足以滿足日常上下班代步需求，堅持15天以上才需充電一次，這無疑大大提升了用戶的便利性。
隨著純電動車技術(shù)的日益成熟和續(xù)航里程的不斷提升，越來越多的車隊成員開始認(rèn)識到純電車型的優(yōu)勢所在。插混車型雖然在一定程度上兼顧了燃油和純電的雙重優(yōu)勢，但在實際使用中卻往往難以達(dá)到理想的平衡。相比之下，純電車型則以其簡單直接、高效便捷的特點贏得了越來越多用戶的青睞。
