賈躍亭，這位在商界頗具傳奇色彩的人物，再次以其獨特的行事風格闖入公眾的視野。自FF 91在2017年首次亮相后，時隔八年，賈躍亭攜帶著全新的FX品牌重返汽車領域，引起了業(yè)界的廣泛關注。
FX品牌的標識設計延續(xù)了FF品牌的理念，以分段式直線構成，既體現(xiàn)了FF對FX的賦能，又巧妙地將兩者區(qū)分開來，凸顯了FX專注大眾市場的品牌定位。同時，標識中的兩個方塊還寓意著FX與合作伙伴之間的緊密合作關系。賈躍亭在概念打造上的深厚功底，再次得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。
在FX品牌發(fā)布之際，兩款原型車FX Super One和FX 6也首次亮相。雖然兩款車型均身披偽裝車衣，僅展示了部分細節(jié)，但仍足以讓人窺見它們的獨特魅力。FX Super One被官方譽為美國有史以來首個一流AI-MPV，流線型車頭設計、大傾角的A柱以及預計的3排6座或7座布局，都彰顯了其豪華與舒適。而FX 6則定位為SUV，車身曲線流暢，尺寸可觀，預計內(nèi)部空間將十分寬敞，能夠滿足個人與家庭的多樣化需求。
在發(fā)布會上，賈躍亭高調(diào)宣布FX的使命是打造高性價比車型，目標是成為新能源時代的豐田，以兩倍性能和一半價格的優(yōu)勢占據(jù)市場。然而，這一宣言卻引發(fā)了不少質(zhì)疑。畢竟，賈躍亭在商業(yè)上的起伏跌宕早已成為公眾茶余飯后的談資。有人稱他為夢想家，有人則稱其為騙子。
回顧賈躍亭的商業(yè)歷程，他憑借樂視網(wǎng)白手起家，一度成為資本市場的寵兒。然而，樂視的繁榮只是短暫的，隨著資金問題的暴露，樂視帝國迅速崩塌。賈躍亭在樂視資金鏈斷裂后赴美，留下了無盡的爭議和謎團。在美國，他將全部希望寄托在FF上，試圖通過新能源汽車實現(xiàn)東山再起。然而，F(xiàn)F也面臨著企業(yè)虧損、退市危機和資金鏈斷裂等多重困境。盡管如此，F(xiàn)F仍頑強地生存著，F(xiàn)F 91已經(jīng)量產(chǎn)并交付了少量車輛，同時該品牌還在納斯達克上市。
如今，賈躍亭推出FX品牌，似乎是在為FF的融資困境尋找新的出路。然而，F(xiàn)X目前仍停留在PPT階段，一切仍取決于賈躍亭的“藍圖”能否轉化為現(xiàn)實。對于賈躍亭的這次嘗試，有人持樂觀態(tài)度，認為他有望通過FX實現(xiàn)翻身；也有人持悲觀態(tài)度，認為這不過是又一次的“忽悠”。無論如何，賈躍亭的商業(yè)故事仍在繼續(xù)，而他能否通過FX實現(xiàn)自己的夢想，仍需時間來驗證。
