近期，一則關(guān)于樂(lè)道汽車(chē)內(nèi)部政策的爆料引發(fā)了廣泛討論。據(jù)網(wǎng)傳聊天記錄顯示，樂(lè)道汽車(chē)對(duì)銷(xiāo)售員工實(shí)施了一項(xiàng)特殊要求：每位員工需自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)一輛公司車(chē)輛，否則將面臨離職。公司雖承諾半年后以75折回收車(chē)輛，但此承諾并未形成任何書(shū)面合同，僅為公司單方面的口頭保證。樂(lè)道汽車(chē)還為員工提供了零首付購(gòu)車(chē)的便利，并宣稱(chēng)購(gòu)車(chē)可享受2萬(wàn)元優(yōu)惠，若車(chē)輛用于試駕，則能再享受6000元的折扣。
與此同時(shí)，新能源汽車(chē)行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。廣汽集團(tuán)近日發(fā)布公告，宣布將與合創(chuàng)汽車(chē)的其他股東共同提供專(zhuān)項(xiàng)借款，以保障員工工資及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的支付，并將合創(chuàng)汽車(chē)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)交由廣汽埃安接管。此前，合創(chuàng)汽車(chē)已被曝出無(wú)法提供正常保養(yǎng)和維修服務(wù)，車(chē)主們紛紛在公開(kāi)平臺(tái)上表達(dá)不滿(mǎn)。
合創(chuàng)汽車(chē)的困境并非孤例。過(guò)去一年中，高合、極越等新能源車(chē)企也相繼陷入困境。特別是極越汽車(chē)，其突然暴雷讓業(yè)界和消費(fèi)者措手不及，進(jìn)一步加劇了人們對(duì)新能源車(chē)企穩(wěn)定性的擔(dān)憂(yōu)。分析人士指出，新能源車(chē)企暴雷的原因主要包括內(nèi)部管理不善、產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、資金鏈緊張以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
哪吒汽車(chē)也未能幸免于這場(chǎng)風(fēng)暴。近日，多位車(chē)主發(fā)現(xiàn)哪吒汽車(chē)官網(wǎng)無(wú)法訪問(wèn)，頁(yè)面顯示“系統(tǒng)維護(hù)中”。盡管哪吒汽車(chē)迅速回應(yīng)稱(chēng)這是由于服務(wù)器升級(jí)所致，并已恢復(fù)正常，但這一事件仍然引發(fā)了車(chē)主和輿論的廣泛猜測(cè)。哪吒汽車(chē)此前已遭遇大規(guī)模裁員、資金鏈緊張以及供應(yīng)商討債等困境，形勢(shì)不容樂(lè)觀。
哪吒汽車(chē)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同樣令人擔(dān)憂(yōu)。根據(jù)其招股書(shū)披露的信息，該公司在2021年至2023年期間累計(jì)凈虧損高達(dá)183.73億元，與同行相比顯得尤為捉襟見(jiàn)肘。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車(chē)企的淘汰賽已經(jīng)全面展開(kāi)，那些缺乏資金支持和核心競(jìng)爭(zhēng)力的新勢(shì)力品牌將難以生存。
2025年初，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也透露出行業(yè)的嚴(yán)峻形勢(shì)。第二周新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為16.1萬(wàn)輛，滲透率約為39.4%，未能實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅，整體表現(xiàn)低迷。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步證實(shí)了新能源車(chē)企面臨的巨大壓力。
比亞迪等市場(chǎng)巨頭在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，而小型車(chē)企則面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，在選擇新能源汽車(chē)品牌時(shí)必須更加謹(jǐn)慎。未來(lái)能夠持續(xù)生存并提供保障的品牌將屈指可數(shù)。
