寶馬集團(tuán)近日披露了其在2024年的全球銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)顯示全年共交付了245.08萬(wàn)輛新車(chē)，但遺憾的是，這一數(shù)字與去年相比下降了4.0%。具體來(lái)看，BMW品牌表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，銷(xiāo)量達(dá)到220.02萬(wàn)輛，微降2.3%；而MINI品牌則遭遇了較大挫折，銷(xiāo)量?jī)H為24.49萬(wàn)輛，同比大幅下滑17.1%；勞斯萊斯品牌雖然銷(xiāo)量基數(shù)較小，但也出現(xiàn)了5.3%的下滑，全年售出5712輛。
在這份成績(jī)單中，中國(guó)市場(chǎng)成為了寶馬銷(xiāo)量下滑的重災(zāi)區(qū)。去年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)僅售出71.45萬(wàn)輛新車(chē)，同比下降13.4%，盡管中國(guó)依然是其全球最大的單一市場(chǎng)，但這一顯著下滑無(wú)疑對(duì)寶馬的整體業(yè)績(jī)?cè)斐闪瞬恍〉臎_擊。深入分析原因，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)策略雖然在一定程度上維持了市場(chǎng)份額，但也極大地壓縮了利潤(rùn)空間。與此同時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)更是雪上加霜，尤其是傳動(dòng)軸異響問(wèn)題被央視“3·15”晚會(huì)曝光后，消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量的信任度大打折扣。寶馬全球首家5S店的經(jīng)營(yíng)困境，也進(jìn)一步加劇了公眾對(duì)其服務(wù)體系的擔(dān)憂。
從全球市場(chǎng)來(lái)看，寶馬在其他地區(qū)的表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。歐洲市場(chǎng)全年銷(xiāo)量微增0.6%，達(dá)到947,235輛，顯示出一定的市場(chǎng)復(fù)蘇跡象。美國(guó)市場(chǎng)更是表現(xiàn)搶眼，全年銷(xiāo)量達(dá)到39.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%，尤其是第四季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。然而，亞太地區(qū)除中國(guó)以外的市場(chǎng)表現(xiàn)則不盡如人意，全年銷(xiāo)量同比下降10.2%，反映出整個(gè)亞洲市場(chǎng)對(duì)豪華車(chē)需求的放緩趨勢(shì)。
除了市場(chǎng)因素外，寶馬的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也是導(dǎo)致其銷(xiāo)量下滑的重要原因之一。去年，部分車(chē)型因制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題被迫暫停交付，雖然問(wèn)題在第四季度得到解決并逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但對(duì)全年銷(xiāo)量的負(fù)面影響已經(jīng)難以挽回。這一問(wèn)題不僅直接沖擊了銷(xiāo)量，更嚴(yán)重影響了消費(fèi)者對(duì)寶馬品牌的信任度。在當(dāng)前消費(fèi)者更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的背景下，寶馬必須采取更加嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施和優(yōu)化售后服務(wù)體系來(lái)挽回消費(fèi)者的信任。
面對(duì)銷(xiāo)量下滑和市場(chǎng)信任危機(jī)，寶馬集團(tuán)迅速采取了應(yīng)對(duì)措施。一方面，寶馬加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，計(jì)劃在2025年推出包括i5和iX2在內(nèi)的多款全新電動(dòng)車(chē)型，以擴(kuò)大在新能源市場(chǎng)的份額。另一方面，寶馬也在努力提升單車(chē)?yán)麧?rùn)水平，通過(guò)增加高端車(chē)型和新能源車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)推動(dòng)盈利能力增長(zhǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬更是將重建消費(fèi)者信任作為首要任務(wù)，通過(guò)加強(qiáng)質(zhì)量管控、優(yōu)化售后服務(wù)體系等措施來(lái)重新贏得消費(fèi)者的青睞。例如，寶馬將引入智能預(yù)約系統(tǒng)、簡(jiǎn)化維修保養(yǎng)流程等便捷服務(wù)體驗(yàn)。
電動(dòng)化戰(zhàn)略已成為寶馬應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的重要手段。近年來(lái)，寶馬在豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)取得了顯著進(jìn)展，推出了包括i4和iX在內(nèi)的多款電動(dòng)車(chē)型。然而，面對(duì)特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)，寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域仍需不斷強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，尤其是在電池技術(shù)、續(xù)航能力和智能駕駛等方面。寶馬必須通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)策略的雙重發(fā)力，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
