鄭州日產(chǎn)近期動(dòng)作頻頻，繼Z9燃油版車型成功下線并亮相后，其插電混動(dòng)版車型也迅速跟進(jìn)，成功完成了工信部的相關(guān)申報(bào)流程。盡管目前這款插電混動(dòng)版車型仍保持著神秘面紗，但從Z9的下線儀式以及工信部公布的信息中，我們依然能夠捕捉到它的一些細(xì)節(jié)。
在性能表現(xiàn)上，鄭州日產(chǎn)自豪地宣稱，其自主研發(fā)的全球多元越野平臺(tái)，為混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了最大扭矩800N·m、最大功率320kW的卓越動(dòng)力，同時(shí)，綜合續(xù)航里程接近1100km，綜合油耗更是低至1.24L。如果Z9插電混動(dòng)版搭載了這套配置，那么它不僅將擁有媲美4.0T V8超跑的動(dòng)力表現(xiàn)，還能實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航和超低油耗，真正做到了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，堪稱皮卡市場(chǎng)中的佼佼者。
值得注意的是，在Z9的下線儀式上，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣親自到場(chǎng)，這一舉動(dòng)無(wú)疑體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)Z9的高度重視和期待。馬智欣在活動(dòng)上表示：“Z9是一款精心打造、立足中國(guó)、放眼世界的車型，它將為日產(chǎn)在高端皮卡與越野領(lǐng)域補(bǔ)全短板，填補(bǔ)空白。”
對(duì)于日產(chǎn)而言，Z9不僅僅是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，更是一款匯聚了全球技術(shù)和品質(zhì)的全球車型。它雖然源自中國(guó)，但其目標(biāo)卻遠(yuǎn)不止于此。Z9肩負(fù)著為日產(chǎn)開(kāi)拓全球皮卡市場(chǎng)的重任，是日產(chǎn)深化全球化戰(zhàn)略和加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。而鄭州日產(chǎn)，作為東風(fēng)和日產(chǎn)兩大股東的合資企業(yè)，憑借其30余年專注皮卡的造車底蘊(yùn)和領(lǐng)先的智能電動(dòng)化技術(shù)，正在為日產(chǎn)的全球化戰(zhàn)略提供有力支持。
隨著產(chǎn)業(yè)變革的深入，Z9以其卓越的實(shí)力，能否完成日產(chǎn)的重托，助力鄭州日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“越野化、新能源化、國(guó)際化”的跨越？而集東風(fēng)、日產(chǎn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)之大成的Z9燃油版和插電混動(dòng)版，又將為全球消費(fèi)者帶來(lái)哪些驚喜？這一切，都值得我們持續(xù)關(guān)注。
