在造車(chē)新勢(shì)力的激烈角逐中，零跑汽車(chē)以其驚人的增長(zhǎng)速度脫穎而出，從2023年的銷(xiāo)量季軍躍升至2024年逼近30萬(wàn)輛的交付佳績(jī)，不僅超額完成了年度目標(biāo)，更穩(wěn)固了其在市場(chǎng)中的第三把交椅。這一轉(zhuǎn)變，得益于零跑持續(xù)推出的爆款車(chē)型，使其從外界眼中的“門(mén)外漢”迅速成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)的黑馬。
進(jìn)入2025年，零跑汽車(chē)再度傳來(lái)振奮人心的消息：2024年第四季度，公司實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成了單季盈利的目標(biāo)。這一成就不僅標(biāo)志著零跑成為國(guó)內(nèi)第二家實(shí)現(xiàn)盈利的造車(chē)新勢(shì)力，更為其未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
造車(chē)之路如同馬拉松，漫長(zhǎng)而充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。零跑汽車(chē)雖然憑借“半價(jià)理想”的花名迅速打開(kāi)市場(chǎng)，但品牌影響力的提升一直是其面臨的難題。與Stellantis集團(tuán)的跨國(guó)合作如何深化，也將直接影響零跑未來(lái)的發(fā)展上限。零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在公司成立九周年之際的全員信中坦言：“零跑已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，但離成功還很遠(yuǎn)，未來(lái)三年至關(guān)重要。”
面對(duì)2024年汽車(chē)行業(yè)的“血?！备?jìng)爭(zhēng)，零跑汽車(chē)卻逆勢(shì)而上，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了翻番式增長(zhǎng)。從年中開(kāi)始，零跑的月銷(xiāo)量逐步攀升，從2萬(wàn)輛到3萬(wàn)輛，再到11月和12月的4萬(wàn)輛大關(guān)，最終全年銷(xiāo)售達(dá)到了29.4萬(wàn)輛，穩(wěn)居造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量第三的位置。這一成績(jī)的取得，離不開(kāi)零跑打造的爆款車(chē)型C10和C16，它們迅速成為零跑銷(xiāo)量的中堅(jiān)力量。
技術(shù)創(chuàng)新是零跑汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的另一大驅(qū)動(dòng)力。通過(guò)“四葉草”中央集成式電子電器架構(gòu)、CTC電池底盤(pán)一體化等創(chuàng)新技術(shù)，零跑大幅提升了C系列車(chē)型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，零跑還憑借極高的性?xún)r(jià)比，贏得了消費(fèi)者的青睞。尤其是C16車(chē)型，因其與理想L8相似的車(chē)身尺寸和近10萬(wàn)元的價(jià)格差，被消費(fèi)者戲稱(chēng)為“半價(jià)理想”。
然而，在品質(zhì)向上的存量時(shí)代，性?xún)r(jià)比也成為了一把雙刃劍。為了進(jìn)一步提升品牌價(jià)值，零跑將在2025年重點(diǎn)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，打造“好而不貴”的產(chǎn)品形象。零跑還將加速?lài)?guó)際化進(jìn)程，與Stellantis集團(tuán)的合作成為其出海戰(zhàn)略的重要一環(huán)。通過(guò)借助Stellantis集團(tuán)的全球布局和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，零跑可以輕裝上陣，降低海外市場(chǎng)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。
盡管零跑與Stellantis集團(tuán)的合作已經(jīng)取得了初步成果，但雙方的合作深度仍有待加強(qiáng)。目前，零跑僅在銷(xiāo)售領(lǐng)域與Stellantis集團(tuán)有所合作，而未來(lái)能否在造車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更深層次的協(xié)同，將是決定雙方合作能否取得更大成功的關(guān)鍵。零跑首款全球化車(chē)型B10雖然已經(jīng)在底盤(pán)調(diào)校等方面得到了Stellantis集團(tuán)的助力，但雙方的合作仍需進(jìn)一步深化和拓展。
