國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在去年年底再度書寫了新的歷史篇章。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，受年底渠道補(bǔ)庫(kù)存的影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新車批售量高達(dá)307.5萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了12.3%，刷新了單月銷量紀(jì)錄。整個(gè)2024年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)（含國(guó)內(nèi)銷售和出口）累計(jì)批售銷量達(dá)到2719.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。
自主品牌在這場(chǎng)銷量盛宴中表現(xiàn)尤為亮眼。去年12月，國(guó)內(nèi)自主車企的批發(fā)銷量達(dá)到202.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)28%。相比之下，主流合資車企的批發(fā)銷量為72.8萬(wàn)輛，同比下降10%；豪車市場(chǎng)同樣不容樂觀，12月批售銷量為31.8萬(wàn)輛，同比下滑7%。
比亞迪作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，其市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級(jí)。去年12月，比亞迪的月銷量（含商用車）達(dá)到51.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%；全年累計(jì)銷量更是高達(dá)427.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.3%。比亞迪旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)系列車型均表現(xiàn)出色，多個(gè)車型月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛。比亞迪在高端市場(chǎng)也取得了顯著進(jìn)展，騰勢(shì)品牌和方程豹品牌銷量均破萬(wàn)，仰望品牌更是實(shí)現(xiàn)了全年累計(jì)銷量超過(guò)8000輛的佳績(jī)。
除了比亞迪，其他自主品牌如奇瑞、吉利等也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞汽車去年12月銷量同比增長(zhǎng)30.4%，旗下多個(gè)品牌均保持大幅增長(zhǎng)。吉利汽車同樣表現(xiàn)出色，去年12月銷量超過(guò)21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超43%；全年累計(jì)銷量達(dá)217.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。吉利在新能源和出口市場(chǎng)也取得了顯著成績(jī)，新能源車銷量同比增長(zhǎng)93%，出口銷量同比增長(zhǎng)超53%。
盡管自主品牌勢(shì)頭強(qiáng)勁，但主流合資品牌仍深陷市場(chǎng)份額保衛(wèi)戰(zhàn)。在2024年12月的車企銷量前十榜單中，僅有一汽豐田保持同比增長(zhǎng)，其他如南北大眾、上汽通用五菱和特斯拉中國(guó)均出現(xiàn)銷量下滑。不過(guò)，從整體趨勢(shì)來(lái)看，合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)正在逐步好轉(zhuǎn)，尤其是燃油車市場(chǎng)，在終端沖量和政策提振下，整體規(guī)模呈現(xiàn)出攀升態(tài)勢(shì)。
大眾作為國(guó)內(nèi)最具號(hào)召力的外資品牌，南北大眾在燃油車市場(chǎng)上依舊保持領(lǐng)先地位。同時(shí)，大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面也取得了顯著進(jìn)展，南北大眾在新能源車銷量排名中領(lǐng)跑主流合資陣營(yíng)。豐田系的合資公司則占據(jù)普通油電混動(dòng)市場(chǎng)的絕對(duì)份額，凱美瑞、亞洲龍等混動(dòng)車型市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。
上汽通用五菱作為特殊的合資車企，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)展迅速，電動(dòng)車銷量占比越來(lái)越高。宏光MINI EV作為市場(chǎng)主力車型，去年12月銷量超過(guò)4萬(wàn)輛。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)則相對(duì)平淡，去年12月批售新車9萬(wàn)余輛，同比微降。
總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在去年年底呈現(xiàn)出自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起、合資品牌份額保衛(wèi)戰(zhàn)持續(xù)以及新能源車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的多元格局。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和消費(fèi)者需求的不斷變化，各大車企將繼續(xù)在電動(dòng)化、智能化等方面加大投入，以爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。
