近期，豪華汽車市場的三巨頭——奔馳、寶馬與奧迪，即業(yè)界俗稱的“BBA”，紛紛揭曉了它們在2024年度的銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)揭示了一個共同的趨勢：無論是全球市場還是在中國，這三家傳統(tǒng)豪華車品牌的銷量均遭遇了不同程度的下滑。
寶馬集團以245.08萬輛的全球銷量位居三者之首，但即便如此，其銷量還是較上一年度減少了4%。具體來看，寶馬旗下的BMW、MINI及勞斯萊斯三大品牌均未能幸免于下滑的命運，分別下降了2%、17%和5%。寶馬集團歸因于下半年受到IBS制動系統(tǒng)問題的困擾以及中國市場表現(xiàn)不佳的雙重影響，特別是中國市場，BMW和MINI兩大品牌的銷量合計為71.45萬輛，同比驟降13%，成為寶馬全球范圍內(nèi)銷量下滑最為顯著的市場。
梅賽德斯-奔馳同樣未能逃脫銷量下滑的命運，其2024年全球銷量為198.34萬輛，同比下降3%。值得注意的是，其電池電動汽車的銷量更是遭遇了23%的大幅下滑，僅售出18.5萬輛。在中國市場，奔馳同樣經(jīng)歷了7%的銷量下降，全年銷量定格在71.39萬輛。
奧迪的表現(xiàn)也不盡如人意，2024年全球交付量為167.12萬輛，是三家中銷量最低的一家，同比下降12%。其中，純電動車型的交付量也未能幸免，下降了8%。在中國市場，奧迪的銷量同樣出現(xiàn)了11%的下滑，全年共交付64.94萬輛汽車。
這一系列銷量下滑的背后，是中國本土電動車品牌的迅速崛起。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2024年，中國本土品牌乘用車銷量達到了1797萬輛，同比增長了23.1%。其中，高端品牌乘用車的銷量也實現(xiàn)了2.3%的增長，達到473.8萬輛。這一趨勢表明，中國本土品牌在豪華車市場的份額正在不斷擴大，對BBA等傳統(tǒng)豪華車品牌構(gòu)成了越來越大的挑戰(zhàn)。
隨著BBA在中國市場的銷量增速放緩，高端國產(chǎn)車的銷量卻在持續(xù)增長，這進一步凸顯了中國本土品牌在豪華車市場中的崛起勢頭。
