近期，中國汽車市場迎來了一系列以舊換新政策的顯著變化，這些變化不僅為消費者購車提供了更多優(yōu)惠，也進一步推動了汽車市場的復蘇與增長。
自2024年4月起，為提振汽車市場，相關部門推出了一系列報廢更新和置換更新的補貼措施。這些措施在同年8月進一步升級，報廢補貼標準得到調(diào)高。政策的實施效果立竿見影，從2024年9月開始，國內(nèi)汽車銷量呈現(xiàn)出連續(xù)高增長態(tài)勢，直至補貼到期前達到銷售高峰。
根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，2024年9月至12月，乘用車零售量同比增長顯著，分別達到了4.5%、11.3%、16.6%和14.8%。商務部數(shù)據(jù)顯示，全年汽車報廢更新超過290萬輛，置換更新超過370萬輛，帶動了9200多億元的汽車銷售額。尤為自“兩新”政策實施以來，新能源汽車在以舊換新中的換購比例超過了六成。
鑒于去年的成功，今年汽車以舊換新政策的實施細則和補貼標準備受關注。國家發(fā)改委與財政部聯(lián)合發(fā)布的最新通知顯示，汽車報廢更新的支持范圍將擴大，首次將符合條件的“國Ⅳ”排放標準燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車范疇，并統(tǒng)一規(guī)范了全國汽車置換更新的最高補貼限額。
新政策規(guī)定，個人消費者報廢2012年6月30日前注冊的汽油乘用車、2014年6月30日前注冊的柴油及其他燃料乘用車，或2018年12月31日前注冊的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，將分別獲得2萬元和1.5萬元的補貼。同時，新政還明確了補貼的時效性，即報廢的機動車需為新政策公布前已登記在本人名下的車輛。
新政還進一步拓寬了補貼的覆蓋范圍，將享受報廢更新補貼的新能源乘用車使用年限“減齡”8個月，即從2018年4月30日前調(diào)整至2018年12月31日前。這意味著，在2018年5月1日至年底期間注冊登記的新能源乘用車車主，也將能夠享受到這一政策優(yōu)惠。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，這一調(diào)整將使得超過百萬的消費者受益。
為了刺激汽車消費市場的進一步增長，今年的汽車以舊換新政策不僅擴大了補貼范圍，還延長了補貼政策的實施周期。與去年相比，今年的政策實施時間更長，業(yè)內(nèi)預計今年的置換更新數(shù)量將明顯超過2024年。同時，多個省市已經(jīng)明確表示將繼續(xù)延續(xù)以舊換新補貼政策，政企合力兜底政策“空白期”，確保消費者能夠享受到持續(xù)的政策優(yōu)惠。
在地方補貼政策尚未出臺的過渡期內(nèi)，許多車企也推出了相應的兜底政策，以吸引消費者購車。例如，理想汽車承諾，在地方政策過渡期內(nèi)，如果購車用戶所在地未推出汽車置換更新補貼政策，其將給予1.5萬元的現(xiàn)金補貼。這一舉措不僅為消費者提供了額外的購車保障，也進一步推動了汽車市場的復蘇與發(fā)展。
