近期，奔馳品牌在新車發(fā)展戰(zhàn)略上進行了顯著調整，盡管三款燃油SUV正在緊鑼密鼓地開發(fā)中，但這并不意味著奔馳將放棄電動車型的研發(fā)。據悉，奔馳即將推出的新平臺將具備高度靈活性，使得未來的車型能夠輕松適應不同的動力形式。
以新一代CLA為例，這款入門級四門轎跑車自2013年誕生以來，于2019年經歷了換代，而即將亮相的第三代CLA更是將首次推出純電版本。這一變化得益于奔馳全新的MMA平臺，使得CLA家族能夠邁入純電領域。
從最新曝光的照片來看，新一代CLA純電版已近乎無偽裝，預示著其發(fā)布日期已近在咫尺。新車整體輪廓與老款相似，但車燈設計更加現代化，帶有三叉星圖樣，并配備了隱藏式門把手。純電版CLA將提供后輪驅動和四輪驅動兩種選擇，而燃油版則繼續(xù)采用前輪驅動。據奔馳透露，純電版CLA的最大續(xù)航里程可達750公里，且僅需15分鐘即可快速充電至可行駛400公里。
在奧迪品牌方面，A7 allroad quattro作為經典車型的延續(xù)，同樣備受矚目。隨著奧迪A6的全面換代，并更名為A7，其旅行版及三廂版已相繼亮相。最近，allroad quattro版本也再度被拍到，預示著這款特色車型的回歸。
相較于之前的測試車，新諜照中的allroad quattro已達到量產狀態(tài)，前后保險杠及側面包圍均有所調整，并采用黑色塑料護板，以彰顯其越野風格。動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0 TDI、3.0 TDI及3.0 TFSI發(fā)動機，并配備48伏輕混系統(tǒng)及四輪驅動。
大眾汽車也在緊鑼密鼓地推進新一代探歌及途觀X的研發(fā)?，F款探歌已問世七年，仍是大眾在歐洲的銷量支柱之一。新一代探歌將采用與高爾夫及途觀相似的設計風格，并配備最新的MIB4信息娛樂系統(tǒng)，提供10.4英寸及12.9英寸兩種規(guī)格的中控屏。
而途觀X則以其獨特的Coupe風格車身吸引了不少目光。新一代途觀X的D柱設計更加粗壯且精致，與整體車身協(xié)調一致。然而，上一代途觀X因轎跑車風格的車尾侵占車內空間而銷量平平。新一代車型若推出此版本，需在風格與功能之間找到更好的平衡點。
與此同時，雪鐵龍也在積極開發(fā)新一代C5 Aircross及其Coupe版本。新一代C5 Aircross基于Stellantis中型平臺打造，不僅提供輕混、插混版本，還將首次推出純電動車型。而C5 Aircross Coupe則以其前衛(wèi)的設計和未來感著稱，盡管可能會犧牲部分實用性，但對于追求個性的法國汽車而言，這并非不可接受。
