隨著2024年的落幕，中國汽車市場的競爭格局發(fā)生了顯著變化，尤其是自主汽車品牌，在這場由能源變革引發(fā)的淘汰賽中，紛紛展現(xiàn)出了不同的命運軌跡。
比亞迪作為新能源領(lǐng)域的佼佼者，一舉奪得了中國汽車市場的銷量桂冠，這一成就標(biāo)志著新能源勢力已在中國車市占據(jù)了舉足輕重的地位。與此同時，曾經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)坐銷量榜首的上汽集團，由于未能緊跟新能源轉(zhuǎn)型的步伐，銷量大幅下滑，退居次席。
在自主六強中，奇瑞和吉利以超過30%的全年銷量增速，展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。相比之下，長安汽車和長城汽車雖然在新能源市場取得了突破，但年度銷量增長有限，分別僅增長了5.12%和0.21%，顯示出轉(zhuǎn)型過程中的喜憂參半。
長城汽車在2024年以凈利潤首次突破百億的成績收尾，但面對新能源市占率即將過半、行業(yè)增量市場空間不斷縮減的現(xiàn)狀，長城汽車深感危機四伏。進(jìn)入2025年，長城汽車迅速行動，宣布設(shè)立“長城品牌超豪車BG”，由董事長魏建軍親自掛帥，意在通過高端化戰(zhàn)略，打破當(dāng)前的發(fā)展瓶頸。
回顧長城汽車近幾年的表現(xiàn)，雖然連續(xù)四年未完成銷量目標(biāo)，但其新能源業(yè)務(wù)和出海戰(zhàn)略已成為重塑品牌形象的兩大支柱。尤其是在新能源領(lǐng)域，長城汽車全年銷售新能源車型32.18萬輛，同比增長22.82%，占總銷量的26.1%。同時，海外市場銷量也同比增長43.39%，刷新了歷史紀(jì)錄。
作為全球SUV專家，哈弗品牌一直是長城汽車的核心。然而，在新能源汽車的沖擊下，哈弗品牌由于主攻油車市場，銷量出現(xiàn)了明顯下滑。為了填補這一空缺，長城汽車加速推進(jìn)新能源和出海戰(zhàn)略，努力在產(chǎn)業(yè)大變革中尋求新的增長點。
值得注意的是，長城汽車在高端化進(jìn)程中的努力已經(jīng)初見成效。坦克品牌自2021年從哈弗品牌獨立后，銷量始終保持高速增長。2024年，坦克SUV銷量同比增長42.12%，全球累計銷量達(dá)60.20萬輛。同時，長城汽車售價20萬元以上車型的銷量也同比增長37.13%，占比顯著提升。
在智能化技術(shù)方面，長城汽車也取得了顯著進(jìn)展。2024年，長城汽車正式宣布長城全場景NOA全國開城，并發(fā)布了新一代智駕系統(tǒng)CoffeePilotUltra和新一代智慧空間系統(tǒng)CoffeeOS3.1。這些智駕技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了長城汽車產(chǎn)品的智能化水平，也為用戶帶來了更加便捷、安全的駕駛體驗。
為了保持技術(shù)領(lǐng)先，長城汽車還積極引入高端人才。例如，2023年加入的執(zhí)行設(shè)計總監(jiān)Jean-Francois Huet，曾在奔馳、寶馬高端子品牌任職，為長城汽車的高端化進(jìn)程注入了新的活力。
面對國內(nèi)市場轉(zhuǎn)型的陣痛，長城汽車積極布局海外市場。2025年，巴西工廠及多個KD工廠將陸續(xù)落地，這將為長城汽車在海外市場的拓展提供有力支持。在未來2-3年的汽車市場淘汰賽中，長城汽車有望實現(xiàn)銷量的快速增長，進(jìn)一步鞏固其市場地位。
長城汽車還宣布將推出搭載自研4.0TV8發(fā)動機的超豪華車型，這一舉措被視為長城汽車進(jìn)軍超豪華汽車領(lǐng)域的重要里程碑。這款專為百萬元以上超豪華車型打造的發(fā)動機，預(yù)計將在2025年二季度發(fā)布，屆時將進(jìn)一步提升長城汽車的品牌形象和競爭力。
