日產(chǎn)汽車近期宣布了一項重大重組計劃，該計劃涉及全球范圍內(nèi)的裁員與高層管理結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)多家媒體報道，日產(chǎn)將裁減全球約9000名員工，這一數(shù)字同樣涵蓋了日本本土的員工。與此同時，日產(chǎn)汽車還計劃對其高層管理結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，具體措施包括在4月縮減現(xiàn)有的63人董事團隊。
這一系列舉措被視作日產(chǎn)汽車為實現(xiàn)與本田經(jīng)營整合協(xié)議所做的前期準(zhǔn)備。根據(jù)協(xié)議，兩家公司計劃在2024年6月簽署正式文件。日產(chǎn)汽車希望通過這些變革，實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的精簡，從而消除本田對其經(jīng)營復(fù)蘇能力的疑慮。
除了裁員計劃，日產(chǎn)汽車還推出了一系列旨在降低成本和提高效率的舉措。這包括減少銷售、綜合及行政開支，優(yōu)化資產(chǎn)組合等。日產(chǎn)汽車的總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠更是以身作則，從2024年11月起自愿降低50%的月薪，其他執(zhí)行委員會成員也相應(yīng)減薪。日產(chǎn)汽車還計劃調(diào)整其對三菱汽車的持股比例，從目前的34%下調(diào)至24%，以增強公司的資金流動性。
日產(chǎn)汽車的財報數(shù)據(jù)揭示了其重組計劃的緊迫性。2025財年上半年（即2024年4月至2024年9月），日產(chǎn)汽車的營業(yè)收入為5.98萬億日元，同比下降1.3%；營業(yè)利潤更是大幅下滑90.2%，至329.08億日元；凈利潤僅為192.23億日元，同比驟降93.5%；營業(yè)利潤率也降至微不足道的0.5%，遠低于同期的5.6%。
日產(chǎn)汽車在中國市場的表現(xiàn)不佳，是其整體業(yè)績下滑的重要原因之一。作為日產(chǎn)汽車的重要市場，中國市場的銷量下滑給日產(chǎn)帶來了巨大的壓力。面對這一困境，日產(chǎn)汽車急需通過重組計劃來扭轉(zhuǎn)頹勢，恢復(fù)市場信心。
