近期，長(zhǎng)安汽車的iDD系列車型成為了部分車主投訴的焦點(diǎn)。這些車型在宣傳時(shí)被冠以“智電汽車機(jī)器人”的美名，并聲稱搭載高聚能電池，無(wú)論直流快充還是交流充電都能迅速補(bǔ)能，讓駕駛者的旅途無(wú)憂。
然而，事實(shí)似乎并非如此。來(lái)自宿遷的陳先生就是一位對(duì)長(zhǎng)安iDD系列深感失望的車主。他在2023年5月購(gòu)入的長(zhǎng)安UNI-V智電iDD，在短短一年半的時(shí)間里，已經(jīng)更換了五個(gè)門把手。除此之外，當(dāng)車輛電量剩余不足20%時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)出現(xiàn)明顯下滑，這讓陳先生在緊急情況下對(duì)車輛的加速能力產(chǎn)生了嚴(yán)重?fù)?dān)憂。
不僅如此，陳先生還發(fā)現(xiàn)車輛的充電效率遠(yuǎn)低于預(yù)期。他與4S店工作人員一同前往快充站進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果顯示，在電量50%的情況下，充電功率始終維持在5千瓦左右。4S店推測(cè)可能是快充傳感器故障，但反饋給廠家后，得到的回復(fù)卻是讓陳先生將電量耗盡再試，并暗示可能是天氣寒冷所致。這種處理態(tài)度讓陳先生感到十分不滿。
陳先生的主駕座椅還出現(xiàn)了鼓包現(xiàn)象，這一系列問題讓他對(duì)長(zhǎng)安汽車的品質(zhì)產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。他陷入了兩難境地：車輛頻繁出現(xiàn)問題讓他后悔購(gòu)車決定，但若現(xiàn)在換車，又將面臨高昂的折損費(fèi)用。
陳先生的遭遇并非孤例。來(lái)自陜西商洛的另一位陳先生也遭遇了類似問題。他在2024年2月花費(fèi)15.6萬(wàn)購(gòu)買的長(zhǎng)安歐尚Z6 IDD，在使用僅9個(gè)月后，就出現(xiàn)了整車斷電、剎車助力消失的情況。同時(shí)，充電功率也從原來(lái)的40千瓦驟降至20多千瓦，充電時(shí)間大幅延長(zhǎng)。
盡管4S店售后服務(wù)經(jīng)理后來(lái)聯(lián)系并表示問題已解決，但陳先生表示實(shí)際情況并非如此，雙方并未達(dá)成合理的解決方案，4S店只要求他刪除相關(guān)投訴。
長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD和長(zhǎng)安UNIV iDD的其他車主也反映了類似問題。有的車輛在行駛途中提示發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊異常，且無(wú)法充電；有的車輛在行駛過程中突然失去動(dòng)力，存在嚴(yán)重安全隱患；還有的車主反映車輛頻繁出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的情況。
這些投訴暴露出長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面存在的問題。盡管長(zhǎng)安汽車在過去幾十年里取得了顯著成績(jī)，但在新能源汽車領(lǐng)域，其電池技術(shù)、車機(jī)系統(tǒng)等核心領(lǐng)域仍存在明顯短板。
面對(duì)車主的投訴，長(zhǎng)安汽車若繼續(xù)敷衍了事，不積極解決問題，不僅難以在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還可能喪失在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)。
