在嚴(yán)冬的考驗(yàn)下，電動(dòng)汽車的真實(shí)續(xù)航能力成為了北歐車主們熱議的話題。尤其是在挪威，這個(gè)電動(dòng)汽車普及率極高的國(guó)家，冬季的嚴(yán)寒對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。然而，最新的一項(xiàng)測(cè)試結(jié)果卻揭示了不同車型在寒冷條件下的續(xù)航表現(xiàn)存在顯著差異。
每年，挪威汽車協(xié)會(huì)（NAF）都會(huì)攜手當(dāng)?shù)刂嚲W(wǎng)站Motor，在夏季和冬季分別進(jìn)行電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航測(cè)試。2024年的冬季測(cè)試中，共有24款電動(dòng)汽車接受了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。測(cè)試環(huán)境模擬了真實(shí)用戶的使用場(chǎng)景，包括在-3℃的低溫、雪地路面以及冬季輪胎帶來的更大滾動(dòng)阻力下行駛。
測(cè)試團(tuán)隊(duì)將每輛車的電池電量耗盡至10%-15%，以確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性。結(jié)果顯示，盡管有20款車型宣稱其WLTP（世界輕型車輛測(cè)試程序）續(xù)航里程至少為300英里（約合483公里），但在實(shí)際測(cè)試中，僅有4款車型達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。這一結(jié)果無疑給那些過分依賴?yán)碚摂?shù)據(jù)的消費(fèi)者敲響了警鐘。
特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在測(cè)試中表現(xiàn)出色，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了330英里（約合531公里）。然而，與其官方宣稱的436英里（約合702公里）相比，仍存在一定的差距。另一款表現(xiàn)不俗的車型是極星3，其實(shí)際續(xù)航同樣為330英里，且與其WLTP宣稱數(shù)值的差距相對(duì)較小，僅為18英里（約合29公里）。
保時(shí)捷Taycan和起亞EV3也在測(cè)試中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的續(xù)航能力，兩者的實(shí)際續(xù)航均為310英里（約合499公里）。盡管與各自的WLTP宣稱數(shù)值相比有所降低，但它們?cè)诤錀l件下的表現(xiàn)仍然值得肯定。值得注意的是，極星3配備的電池容量高達(dá)107kWh，而特斯拉Model 3則使用了更小的電池容量，卻實(shí)現(xiàn)了與之相同的實(shí)際續(xù)航里程，這無疑彰顯了特斯拉在電池技術(shù)方面的卓越實(shí)力。
這項(xiàng)測(cè)試不僅揭示了電動(dòng)汽車在寒冷條件下的真實(shí)續(xù)航能力，也為消費(fèi)者提供了寶貴的購(gòu)車參考。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)日益繁榮的今天，選擇一款真正適合自己的車型顯得尤為重要。而這份測(cè)試報(bào)告無疑為消費(fèi)者提供了一個(gè)更為客觀、全面的選擇依據(jù)。
