近期，一份針對(duì)汽車出海行業(yè)的深度報(bào)告揭示了歐洲新能源車市場的未來趨勢，特別是2025年新能源車滲透率可能重拾上升勢頭的預(yù)測引起了廣泛關(guān)注。該報(bào)告詳盡分析了歐洲新能源車市場的現(xiàn)狀與前景，內(nèi)容涵蓋42頁，信息量大且分析深入。
報(bào)告指出，歐洲的新車二氧化碳排放量考核以五年為一個(gè)周期，2025年將迎來新的考核節(jié)點(diǎn)。屆時(shí)，乘用車碳排放的目標(biāo)值將降至93.6g/km（WLTP工況），但當(dāng)前除了沃爾沃外，其他車企距離這一目標(biāo)還存在一定的差距。這一嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)無疑將推動(dòng)新能源車市場的進(jìn)一步發(fā)展。
從車型角度看，歐洲新能源車市場面臨著優(yōu)質(zhì)車型不足的問題。插混車型多為“油改電”，不僅價(jià)格高昂，性價(jià)比也較低，導(dǎo)致銷量不佳。而純電動(dòng)車方面，除了特斯拉外，暢銷車型較少，且整體價(jià)格高于傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力車。然而，從車企的規(guī)劃來看，純電動(dòng)車將成為未來增長的主力軍，已有部分車企推出了純電平臺(tái)。
中國車企在歐洲市場面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。中國純電動(dòng)車產(chǎn)品力強(qiáng)勁，性價(jià)比高，隨著歐洲新能源車滲透率的上升，有望從中受益。而插混車因歐洲充電設(shè)施尚不完善，仍有一定的市場空間。同時(shí)，中國插混車型產(chǎn)品力也較強(qiáng)，且暫未受到關(guān)稅的影響。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至10月，歐洲新能源車整體滲透率約為22%，混合動(dòng)力車銷量高且呈上升趨勢，純電動(dòng)車銷量高于插電式混合動(dòng)力車。不同地區(qū)的新能源車滲透率差異顯著，西歐的德國、法國、英國較高，南歐較低但有望增長，北歐則以挪威為代表，滲透率高達(dá)90%。
在政策與成本方面，歐洲多國的新能源車補(bǔ)貼政策有增有減，但碳排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)趨嚴(yán)，歐7標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。中國汽車出口歐洲面臨較高的關(guān)稅和增值稅，但歐盟對(duì)中國純電動(dòng)車征收反補(bǔ)貼稅卻為插混車提供了出口時(shí)機(jī)。根據(jù)碳排放目標(biāo)及相關(guān)假設(shè)的測算，預(yù)計(jì)歐洲2025年、2030年、2035年的新能源車滲透率將分別達(dá)到25%、55%、100%，對(duì)應(yīng)銷量分別為327萬輛、758萬輛、1391萬輛。
總體而言，隨著中國車企及供應(yīng)鏈的進(jìn)入、歐洲本土車企電動(dòng)化的加速以及碳排放壓力的增大，歐洲新能源車市場有望迎來新的發(fā)展機(jī)遇。中國車企將如何利用這一機(jī)遇，進(jìn)一步拓展歐洲市場，將是未來值得關(guān)注的焦點(diǎn)。
