近日，日經(jīng)根據(jù)標(biāo)普的調(diào)研數(shù)據(jù)，發(fā)布了一份關(guān)于車載操作系統(tǒng)的報(bào)告。報(bào)告顯示，在預(yù)定于2024年推出的215款新車中，有144款車型（占比高達(dá)67%）選擇了谷歌的安卓系統(tǒng)（Android Auto），這一比例是2015年的1.8倍。安卓系統(tǒng)在車載領(lǐng)域的份額顯著增長(zhǎng)，與排名第二的開源系統(tǒng)Linux之間的差距逐漸拉大。
在報(bào)告中提及的采用安卓系統(tǒng)的新車型中，不乏沃爾沃、福特、日產(chǎn)、本田等知名汽車品牌。這些品牌的新款車型紛紛搭載安卓系統(tǒng)，進(jìn)一步鞏固了安卓在車載操作系統(tǒng)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
報(bào)告還指出，Linux系統(tǒng)在車載領(lǐng)域的應(yīng)用雖然存在，但由于其操作方式與智能手機(jī)不同，且支持的App數(shù)量有限，導(dǎo)致其在市場(chǎng)中的份額相對(duì)較低。隨著信息類操作系統(tǒng)在車載領(lǐng)域的壟斷趨勢(shì)加劇，谷歌有望通過(guò)車載App向車主收取手續(xù)費(fèi)，從而在這一“新一代汽車業(yè)務(wù)”中提高收益能力。
相比之下，豐田等汽車品牌雖然在一些車型上采用了Linux系統(tǒng)，但并未能形成大規(guī)模的市場(chǎng)影響力。而蘋果這一在智能手機(jī)操作系統(tǒng)領(lǐng)域與安卓激烈競(jìng)爭(zhēng)的公司，在車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域則顯得較為弱勢(shì)，難以撼動(dòng)安卓的領(lǐng)先地位。
值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)，華為、小米等手機(jī)操作系統(tǒng)廠商已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展至汽車、家電等領(lǐng)域。這些廠商正試圖通過(guò)價(jià)格較為親民的電動(dòng)汽車與自家的操作系統(tǒng)相結(jié)合，以改變安卓在車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域的“一家獨(dú)大”格局。這一趨勢(shì)無(wú)疑將為車載操作系統(tǒng)市場(chǎng)帶來(lái)更多的競(jìng)爭(zhēng)和變化。
