近年來，國內(nèi)消費者對豪華汽車品牌的認(rèn)知經(jīng)歷了顯著變化。以往，保時捷、BBA等國外品牌幾乎壟斷了豪車市場，而國產(chǎn)汽車常被視作經(jīng)濟(jì)實用的選擇，與高端市場無緣。然而，隨著新能源汽車的崛起，這一固有觀念逐漸被打破。
如今，消費者在選擇汽車時，不再僅僅關(guān)注價格和品牌，而是更加注重駕駛體驗、智能化配置、數(shù)字生態(tài)以及本地化需求等多方面因素。這一轉(zhuǎn)變促使國內(nèi)新能源車企迅速崛起，與國際品牌形成了激烈的競爭態(tài)勢。
面對這一挑戰(zhàn)，BBA等傳統(tǒng)豪車品牌并未坐以待斃。2024年，它們紛紛采取行動，試圖通過價格戰(zhàn)等手段來穩(wěn)固市場地位。然而，這一策略并未取得預(yù)期效果，銷量持續(xù)下滑，同時利潤也大幅縮水。更為嚴(yán)峻的是，價格戰(zhàn)還引發(fā)了經(jīng)銷商的不滿和反抗，迫使BBA不得不放棄這一策略。
在退出價格戰(zhàn)之后，BBA的銷量下滑趨勢愈發(fā)明顯，讓它們陷入了前所未有的困境。在此背景下，寶馬做出了一項重大決定：不再與中國新能源車企正面競爭電動車市場，而是轉(zhuǎn)向氫能源汽車領(lǐng)域。
寶馬宣布與豐田建立合作關(guān)系，共同研發(fā)氫燃料電池汽車，并計劃在2028年推出寶馬品牌的氫能源車型。寶馬董事長更是豪言壯語，表示寶馬將成為全球首家推出氫能源汽車的豪華品牌。
寶馬之所以選擇氫能源作為突破口，原因顯而易見。在電動車領(lǐng)域，中國已經(jīng)建立了全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈體系，寶馬等國外品牌難以望其項背。同時，中國車企在智能化、生態(tài)構(gòu)建等方面也展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，讓寶馬等傳統(tǒng)品牌倍感壓力。
相比之下，氫能源汽車領(lǐng)域尚處于起步階段，參與的企業(yè)相對較少。對于寶馬而言，這是一個換道超車的機會。通過與豐田的合作，寶馬有望在這一新興領(lǐng)域取得突破，從而擺脫在電動車市場的被動局面。
然而，氫能源汽車領(lǐng)域能否成為寶馬等品牌的救命稻草，尚需時間驗證。畢竟，這一領(lǐng)域的技術(shù)難度和市場接受度都存在諸多不確定性。但無論如何，寶馬的這一決定已經(jīng)為豪車市場帶來了新的變數(shù)，讓我們拭目以待其未來的表現(xiàn)。
