在中國豪華汽車市場風云變幻之際，雷克薩斯以其獨特的姿態(tài)脫穎而出，成為了一抹亮眼的風景線。當眾多國際知名品牌如BBA及保時捷面臨市場挑戰(zhàn)時，雷克薩斯卻以穩(wěn)健的步伐實現了銷量的穩(wěn)步增長。
據雷克薩斯官方公布的銷量數據顯示，2024年該品牌在中國市場的累計銷量成功突破了18萬輛大關，不僅實現了正增長，還一舉成為了唯一實現同比正增長的進口豪華汽車品牌。這一成績無疑為雷克薩斯在激烈的市場競爭中贏得了寶貴的勝利。
回望雷克薩斯近三年的中國市場表現，可以說是一段充滿起伏的旅程。2021年，雷克薩斯憑借22.7萬輛的優(yōu)異銷量，創(chuàng)造了其在華銷量的歷史新高。然而，2022年卻遭遇了市場寒流，銷量同比下滑了22.5%，降至17.6萬輛，這也是雷克薩斯進入中國市場以來的首次銷量下滑。但令人欣慰的是，2023年雷克薩斯迅速調整策略，銷量實現了3%的同比增長，達到了18.14萬輛。
盡管雷克薩斯并未公布2024年的具體銷量數字和增幅，但根據市場分析和過往數據，可以合理推測其銷量大致在18.14萬至19萬輛之間。若以最高銷量19萬輛計算，雷克薩斯在2024年的增幅約為4.7%，這一成績在豪華汽車市場中顯得尤為亮眼。
雷克薩斯之所以能夠實現銷量的逆勢提升，離不開其近年來在中國市場的價格調整策略。從曾經的“加價20萬”到如今的降價銷售，雷克薩斯僅用了短短兩年的時間便完成了這一轉變。在懂車帝等汽車資訊平臺上，雷克薩斯ES和NX等車型的終端售價均低于指導價數萬元，甚至出現了降幅高達8萬至9萬元的優(yōu)惠案例。
然而，值得注意的是，盡管多家德、美系豪華品牌也采取了大幅降價策略，但并未能像雷克薩斯一樣實現銷量的逆勢增長。這在一定程度上得益于雷克薩斯多年來通過東方美學之道所建立的深厚文化共鳴。從“矢志不渝，追求完美”到“領未見，探非凡”的品牌口號變化，反映了雷克薩斯從產品維度向情感維度的轉變，這種轉變讓雷克薩斯在中國市場贏得了更多消費者的認可和喜愛。
雷克薩斯在美學和情感營銷方面同樣表現出色。例如，其發(fā)布的展現三代親情的短片《下午過去了一半》、舉辦的“守護城市之光”書店支持計劃以及夏日主題快閃活動等，都深刻體現了雷克薩斯對東方家庭文化的理解和傳承。這些活動不僅觸動了普通人的內心，還潤物細無聲地留下了更加感性的品牌印象。
雷克薩斯還將東方美學精神融入產品設計中，為亞洲客戶提供了獨特的審美體驗。例如，在LS車型中，雷克薩斯采用了源自傳統(tǒng)東方建筑的“緣側”理念以及刺子繡、和紙等傳統(tǒng)工藝，營造出溫潤、精致的感官體驗。這些設計元素與中國用戶的審美偏好高度契合，進一步提升了雷克薩斯在中國市場的競爭力。
然而，盡管雷克薩斯在審美文化上實現了“東方化”，但在產品本身科技配置的本土化方面卻略顯不足。相比之下，同為豐田中國體系下的一汽豐田和廣汽豐田在智能電動化領域取得了顯著進展。而雷克薩斯則仍然以與“初代豐田bZ系列”同等產品力的RZ純電系列征戰(zhàn)市場，未能充分展現出其作為“更高端的豐田”的形象。
面對豐田汽車高層對中國市場的重視以及智能電動化趨勢的加速發(fā)展，雷克薩斯中國亟需發(fā)揮其在東方文化方面的優(yōu)勢，加速轉型步伐。近日，有關雷克薩斯將在上海建設電動車工廠的傳聞甚囂塵上，這被認為是雷克薩斯加速轉型的絕佳契機。同時，隨著豐田中國歷史上首位華人總經理李暉的上任，雷克薩斯在本土化進程和智能電動化領域的發(fā)展也備受期待。
