隨著2024年落下帷幕，中國汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮眼的成績單。據(jù)統(tǒng)計，全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比增長3.7%和4.5%，這一紀(jì)錄的刷新離不開一系列政策的強有力支持，尤其是汽車以舊換新政策的推動。
步入2025年，汽車消費市場再次迎來重大利好政策。此次以舊換新政策在補貼標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行了調(diào)整，針對個人消費者轉(zhuǎn)讓名下乘用車并購買新車的情況，給予了一次性補貼。其中，新能源乘用車補貼上限為1.5萬元，燃油乘用車補貼上限為1.3萬元。這一調(diào)整不僅為消費者提供了更多實惠，也進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車的普及。
值得注意的是，2025年的以舊換新政策還首次將國四車型納入報廢更新補貼范圍。國四車型作為私家車快速發(fā)展時期的代表，目前在國內(nèi)保有量超過6000萬輛。隨著這些車型逐漸進(jìn)入維保高峰期，將其納入補貼范圍不僅有助于減少后市場業(yè)務(wù)流失，還推動了汽車市場的健康發(fā)展。
與此同時，以舊換新政策也極大地激活了二手車市場。隨著更多舊車被淘汰并進(jìn)入二手車市場，交易量顯著提升。據(jù)統(tǒng)計，2024年12月全國二手車市場交易量達(dá)到190.02萬輛，同比增長14.40%；全年累計交易量更是突破1961.42萬輛，同比增長6.52%。這一增長趨勢預(yù)計將在2025年持續(xù)保持活躍。
除了政策推動外，汽車市場的活躍還得益于車企的積極參與。為了爭奪市場份額，蔚來、比亞迪、小鵬汽車等多家車企紛紛推出兜底政策，吸引了大量消費者關(guān)注。上海、四川等地繼續(xù)延續(xù)以舊換新活動，山東等地則推進(jìn)“新能源下鄉(xiāng)”活動，進(jìn)一步營造了良好的消費環(huán)境。
隨著多項促銷政策的出臺，消費者購車成本逐漸降低。一方面，電池原材料成本的下降使得新車定價有進(jìn)一步降低的可能；另一方面，車企在智艙、智駕等技術(shù)方面的成熟也降低了研發(fā)成本。因此，消費者在2025年購車將比往年更加實惠。
然而，值得注意的是，汽車促消費政策雖然能在短期內(nèi)刺激汽車消費，但也可能帶來市場透支效應(yīng)。2024年新舊政策銜接不暢導(dǎo)致的消費者觀望情緒就是一個教訓(xùn)。因此，相關(guān)部門在推出促消費政策時，應(yīng)合理規(guī)劃政策周期和力度，避免市場波動。
從長遠(yuǎn)來看，汽車市場的良性發(fā)展不能僅依賴促消費政策。降價雖然能吸引消費者，但大幅度的價格波動容易造成市場不穩(wěn)定，對車企和經(jīng)銷商的盈利和可持續(xù)發(fā)展都不利。因此，車市需要尋找更加穩(wěn)健的發(fā)展路徑。
