近日，金融市場掀起了一場由海通國際證券研究報告引發(fā)的波瀾。該券商發(fā)布了一份名為《2025五大猜想》的報告，其中一個大膽的預(yù)測——小米可能收購蔚來汽車，迅速引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和熱烈討論。
報告中提到，如果小米收購蔚來，蔚來的換電技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用，甚至可能在專利保護下開放給其他車企使用。這一預(yù)測雖然以省略號結(jié)尾，且附帶說明僅為基于技術(shù)、監(jiān)管及競爭分析的思路建議，并未提供充分證據(jù)，但仍激起了軒然大波。
小米和蔚來雙方對此迅速作出了回應(yīng)。小米方面采取了較為模糊的立場，集團公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博上以幽默的方式表達了對這類猜想的態(tài)度，暗示公司不會對此類第三方猜想發(fā)表正式評論。而蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟則明確表示，公司已與研報作者溝通，對方只是想表達對蔚來換電模式的認可，該猜想純屬虛構(gòu)。
海通國際證券的這份報告之所以引起如此大的反響，很大程度上是因為涉及的兩家企業(yè)都是業(yè)界知名公司。盡管多數(shù)人對小米收購蔚來的可能性持懷疑態(tài)度，但這一猜想并非毫無根據(jù)。小米和蔚來此前已有充電方面的合作，小米的加入或許能為蔚來帶來更好的用戶口碑、充足的資金，并助力其換電業(yè)務(wù)的快速擴展。
然而，從現(xiàn)實角度來看，小米和蔚來目前都處于發(fā)展的關(guān)鍵階段，收購并非易事。小米的汽車業(yè)務(wù)雖然取得了顯著進展，但仍未扭虧，且正忙于提升產(chǎn)能和籌備第二款車型的上市。蔚來方面，盡管去年銷量大幅增長，但在30萬元以上純電車型市場占有率穩(wěn)居第一的同時，也面臨著持續(xù)的虧損壓力。
盡管如此，蔚來在資本市場仍具吸引力。去年9月，蔚來剛剛獲得三家現(xiàn)有股東的戰(zhàn)略投資，現(xiàn)金及等價物余額充足。蔚來在換電領(lǐng)域的布局已初見成效，換電站已連通全國700多座城市，對銷量的正面影響日益顯現(xiàn)。
對于蔚來而言，持續(xù)虧損的業(yè)績一直是其發(fā)展的隱憂。盡管銷量不斷攀升，但凈虧損額度仍在擴大，營收甚至出現(xiàn)下滑。在“蔚小理”新勢力陣營中，蔚來的業(yè)績已落后于理想和小鵬。而其他造車新勢力企業(yè)大多計劃在2025年實現(xiàn)盈利，只有蔚來將這一目標(biāo)定在了2026年。
為了自救，蔚來推出了多款新車，包括樂道L60、蔚來ET9和螢火蟲等品牌，但新車銷量并未達到預(yù)期爆款水平。同時，市場中還流傳出樂道強制員工購車的消息，雖然公司對此進行了回應(yīng)并解釋了員工購車政策的優(yōu)惠，但這一事件仍對品牌形象造成了一定影響。
小米與蔚來的潛在合作，或許能為蔚來帶來新的機遇。小米創(chuàng)始人雷軍一直看好蔚來的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，雙方已在充電補能網(wǎng)絡(luò)方面展開了合作。小米將蔚來的充電樁接入其充電地圖，不僅提升了蔚來充電樁的使用率，也為小米車主提供了更多充電選擇。
對于蔚來而言，與小米的合作或許能夠借助其科技領(lǐng)域的影響力和龐大用戶基礎(chǔ)，進一步擴大品牌知名度，吸引更多潛在用戶。同時，蔚來也需要更多的資金和合作伙伴，來覆蓋研發(fā)成本和形成一個龐大的換電生態(tài)系統(tǒng)，讓換電技術(shù)的投資快速回血。
蔚來創(chuàng)始人李斌曾在內(nèi)部信中明確表示，2025年實現(xiàn)銷量翻番、2026年實現(xiàn)公司盈利是不容有失的工作任務(wù)。面對持續(xù)虧損的業(yè)績和激烈的市場競爭，蔚來需要尋找更多的幫手來實現(xiàn)這一目標(biāo)。而小米或許正是那個能夠幫助蔚來擺脫困境、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵角色。
