在中國豪華車市場經(jīng)歷2024年的劇烈變革之際，一場新舊勢力的交鋒悄然上演。這一年，新興汽車品牌對高端市場的猛烈攻勢與傳統(tǒng)豪華品牌的被動應戰(zhàn)，構(gòu)成了豪華車市場的核心看點。
據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，盡管2024年度豪華車總銷量達到了274.21萬輛（含特斯拉），但仍較上一年下降了7.8%。相比之下，中國本土品牌的成績尤為亮眼，銷量同比增長了23%。值得注意的是，不少新興品牌的平均成交價已超越寶馬和奧迪的同級競品車型。
在這樣的市場環(huán)境下，傳統(tǒng)豪華品牌不僅面臨著銷量和業(yè)績的雙重重壓，更遭遇了品牌認知與市場定位的嚴峻挑戰(zhàn)。然而，捷豹路虎卻成為了一個例外。它不僅沒有陷入傳統(tǒng)豪華品牌銷量與業(yè)績雙下滑的困境，反而實現(xiàn)了新的業(yè)績增長。
在多數(shù)品牌為尋求市場增量而紛紛降價促銷的背景下，捷豹路虎是如何在2024年成功避開這一大勢漩渦的呢？關鍵在于其穩(wěn)健的銷量基盤和逆勢而行的策略。面對消費降級的宏觀背景，許多傳統(tǒng)豪華品牌采取了降價策略，但效果并不顯著，反而使經(jīng)銷商陷入困境。而捷豹路虎則選擇了不同的道路。
從產(chǎn)品層面來看，捷豹路虎的銷量結(jié)構(gòu)十分優(yōu)異。攬勝、攬勝運動版和衛(wèi)士作為其三款主銷產(chǎn)品，售價均達到百萬級別，為品牌帶來了豐厚的利潤。這些產(chǎn)品與新興品牌的高端產(chǎn)品拉開了定價區(qū)間，有效規(guī)避了來自理想、問界乃至小米等品牌的沖擊。
品牌價值的提升也是捷豹路虎成功的關鍵。在豪華車市場百家爭鳴的今天，品牌“辨識度”的重要性不言而喻。聚焦于“新現(xiàn)代豪華主義”的捷豹路虎，通過精準強化和放大其獨特優(yōu)勢，成功吸引了不同細分市場和屬性的用戶，進一步提升了品牌的稀缺性和豪華價值。
捷豹路虎的成功并非偶然，而是源于其精準的戰(zhàn)略決策與品牌重塑。早在2021年，捷豹路虎就提出了“重塑未來”全球戰(zhàn)略，并通過將攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹獨立為四大品牌家族，進一步明確了各自的發(fā)展目標和品牌個性。這一戰(zhàn)略不僅提升了品牌個性，更獲得了全球尤其是中國消費者的認可。
2024年，捷豹路虎四大品牌通過一系列創(chuàng)新舉措，在各自細分市場中占據(jù)了顯著優(yōu)勢。在百萬級及以上高端豪華SUV細分市場中，捷豹路虎市占率超過30%，路虎衛(wèi)士高居第二位，攬勝運動版位列第六位。在150萬級及以上高端豪華SUV細分市場，攬勝更是連續(xù)23個月蟬聯(lián)銷量冠軍，細分市場占比超過50%。
在營銷層面，捷豹路虎也玩出了新花樣。攬勝品牌創(chuàng)新打造了“攬勝之境”新零售模式，吸引了大量高端消費群體。衛(wèi)士品牌則通過一系列試駕活動和賽事參與，展示了其卓越的越野性能。發(fā)現(xiàn)品牌則通過“發(fā)現(xiàn)無止境”旅途活動，鞏固了其在豪華全地形SUV市場中的地位。而捷豹品牌則展現(xiàn)了電動化轉(zhuǎn)型的決心和勇氣，發(fā)布了全新LOGO和首款概念車Type 00。
得益于品牌重塑戰(zhàn)略的斐然成效，捷豹路虎在2024/25上半財年（2024年4月至9月）的全球業(yè)績中表現(xiàn)出色。財報數(shù)據(jù)顯示，該財年上半年全球營收達到137億英鎊，與去年同期持平，盈利為11億英鎊，同比增長25%。隨著鋁材供應的恢復，預計下半財年的產(chǎn)量及批發(fā)量將持續(xù)向好。
在電動化與本土化戰(zhàn)略方面，捷豹路虎同樣不遺余力。為了達成2030年前成為全面電動化的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商的目標，捷豹路虎從產(chǎn)品研發(fā)、投資部署、產(chǎn)業(yè)布局等多個維度進行了全方位布局。未來五年將投資180億英鎊用于電動化產(chǎn)品和平臺架構(gòu)的開發(fā)。
同時，捷豹路虎與奇瑞汽車的合作也開創(chuàng)了本土化新模式。雙方共同推出全新的電動化產(chǎn)品系列——Freelander神行者品牌。這一舉動不僅利用了奇瑞的電動平臺、研發(fā)優(yōu)勢以及對中國市場需求的精準把控，還為捷豹路虎帶來了新的價值增長維度。
面對行業(yè)百年未有之大變局，捷豹路虎憑借堅定不移的戰(zhàn)略定力與積極擁抱變革的戰(zhàn)略決策，在豪華車市場中獨樹一幟。它的成功不僅為傳統(tǒng)豪華品牌提供了轉(zhuǎn)型競爭的寶貴經(jīng)驗，更為消費者帶來了更加精彩的駕駛體驗和出行方式。
