在中國車市的波瀾壯闊中，2024年見證了諸多品牌的沉浮。國家政策的扶持與主機廠的不懈努力，共同編織了一幅復雜而多變的行業(yè)畫卷。在這片充滿挑戰(zhàn)與機遇的土地上，極石汽車以其獨特的姿態(tài)，悄然書寫著屬于自己的故事。
極石汽車，這家?guī)е”娕c低調標簽的新勢力造車企業(yè)，在眾多激進同行中顯得尤為不同。通過與極石聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO閆楓的深入對話，我們得以窺見這個品牌如何在激烈的市場競爭中保持堅韌，以及它對于未來道路的深思熟慮。
“人、產(chǎn)品、價值觀”，閆楓強調，這三者是企業(yè)生存與發(fā)展的命脈。他提到，2024年一些同行如高合、哪吒、極越的突然隕落，外部環(huán)境的惡化固然是重要因素，但內部的人、產(chǎn)品或價值觀出現(xiàn)問題，同樣是致命的。極石深知這一點，因此在每一環(huán)節(jié)都堅持自己的發(fā)展邏輯，穩(wěn)扎穩(wěn)打。
談及銷量，閆楓坦誠地表示，過去一年極石6000多輛的成績并不耀眼，甚至成為外界議論的焦點。但他強調，考慮到極石剛剛交付一年多，且直營渠道有限，海外出口也剛剛起步，這樣的成績已是穩(wěn)步向前的體現(xiàn)。特別是12月單月銷量達到1268輛，連續(xù)6個月正增長，勢頭令人欣慰。
極石01，作為品牌的首款車型，其誕生背后蘊含著深刻的思考。閆楓認為，智能電動車應介于智能手機與名牌包包之間，既提供功能價值，又滿足目標客群的情緒價值。極石01正是基于這樣的理念打造，定位全地形豪華新能源SUV，兼顧家用與戶外生活方式的需求，具有很強的稀缺性。
面對國內車市消費信心的減弱，尤其是新勢力造車領域的連鎖反應，閆楓表示，極石在國內只能循序漸進地發(fā)展，等待消費信心的恢復。但同時，他也看到了海外市場的巨大機會，尤其是中東市場，對越野車有著強烈的需求。2024年，極石堅定出海中東，與當?shù)貎?yōu)質經(jīng)銷商合作，取得了顯著成效，12月交付的1268輛新車中，海外貢獻超過1000輛。
閆楓對于極石的未來充滿信心。他透露，2025年極石的銷售目標是2萬輛，其中海外市場占比預計達到70%左右。這意味著極石將在海外市場繼續(xù)深耕，同時也不放棄國內市場，通過更加高效的方式滲透具有強烈玩車需求的細分板塊。
在糧草儲備方面，閆楓表示極石一直秉持節(jié)省的企業(yè)文化，從高管到員工都注重開源節(jié)流。同時，極石還通過增效來降低成本，員工數(shù)量僅1200人，在汽車行業(yè)中顯得尤為輕裝上陣。極石自成立以來已獲得多家頭部創(chuàng)投機構的投資，與世界500強企業(yè)的合作更是為其提供了堅實的后盾。
極石的單車毛利率已經(jīng)為正，現(xiàn)金流儲備充沛，加之“多賺錢、少花錢”的發(fā)展邏輯，使其擁有足夠的糧草過冬。閆楓預計，到2027年末或最晚2028年，極石將實現(xiàn)盈利，銷量規(guī)模達到10萬輛以上。這一目標對于成立僅七八年的新勢力造車企業(yè)來說，無疑是一部逆襲的范本。
