近期，東風本田思域在緊湊級轎車領域大放異彩，特別是在去年12月，它以驚人的銷量成績——15,287輛新車，實現了連續(xù)五個月的銷量增長，成功躋身銷量排行榜前列，甚至超越了諸如卡羅拉、寶來和雷凌等熱門競爭對手。這一佳績的背后，主要得益于思域在終端市場推出的強力優(yōu)惠措施，使得原本定價約15萬元的車型，如今消費者僅需約10萬元便可購入低配版本，性價比大幅提升。
思域能夠在同級車型中脫穎而出，關鍵在于其全面的性能表現。在空間、動力、操控和安全等方面，思域均展現出卓越的實力。在相近價格區(qū)間內，思域的動力表現尤為突出；而在能耗相當的情況下，其操控性能同樣令人印象深刻。這些綜合優(yōu)勢，使得思域在市場上贏得了廣泛的認可與喜愛。
在動力系統(tǒng)方面，思域油電混動版搭載了由2.0L自然吸氣發(fā)動機與電機組成的動力總成，發(fā)動機最大功率達到105千瓦，峰值扭矩為182?！っ祝欢姍C最大功率則高達135千瓦，峰值扭矩為315?！っ住Ｏ到y(tǒng)綜合功率達到149千瓦（203馬力），零百加速時間穩(wěn)定在7秒左右?；靹影娴陌俟锞C合油耗僅為4.39升，實測油耗更是低至4升左右，節(jié)能效果極為顯著。電機的加入還使得車輛在低速行駛時更加安靜，進一步提升了駕駛的舒適性。
在車身結構與材料上，第十一代思域進行了全面革新，采用了鋁合金和高強度鋼等優(yōu)質材料，既減輕了車身重量，又確保了高強度和碰撞安全性。拆車分析顯示，思域的防撞梁采用了厚實的鋁合金材質，并配備了吸能盒，前防撞梁的覆蓋率高達74.36%，優(yōu)于日產軒逸和豐田卡羅拉等車型。同時，思域在A柱、B柱、上邊梁和下邊梁等關鍵部位都采用了1500MPa左右的熱成型鋼，并全系標配10個安全氣囊，為乘客提供了全方位的保護。
在底盤懸架方面，思域采用了前麥弗遜后E型多連桿結構的獨立懸架，相較于扭力梁結構具有顯著優(yōu)勢。懸架的材質也經過精心挑選，副車架和前后懸的羊角部分都采用了鋁合金材質，有效降低了簧下質量，提升了操控穩(wěn)定性。懸架調校得當，支撐性良好，在過彎時側傾較小，整體表現穩(wěn)健?；靹影嬉螂姍C的加入，行駛更加平順，NVH性能也優(yōu)于燃油版。
在外觀設計上，思域三廂版與兩廂版的主要差異在于尾部。三廂版車型線條更加流暢修長，而兩廂版則更加緊湊動感。三廂版的車頭格柵采用黑色橫條設計，兩廂版則為蜂窩狀樣式，都巧妙地位于大燈組下方并與大燈組相連，營造出低趴寬體的視覺效果。車尾部分，兩個版本都設計了鴨尾造型，三廂版尾燈簡潔大方，而兩廂版則配備了貫穿式尾燈組，更加引人注目。
內飾方面，思域三廂版與兩廂版保持高度一致，配備了三輻式多功能方向盤、液晶儀表和9英寸的懸浮式中控屏。車內保留了大量物理按鍵和旋鈕，旋鈕阻尼適中且做工精細，營造出不錯的內飾質感。燃油版采用傳統(tǒng)檔把設計，而混動版則換成了按鍵式換擋機構。車機系統(tǒng)內置Honda Connect3.0智導互聯系統(tǒng)，界面簡潔直觀，支持語音識別控制且響應迅速。
在空間表現上，思域同樣不俗。三廂版車長為4674毫米，寬度為1802毫米，高度為1415（1420）毫米；兩廂版車長較短，但寬度和高度基本相當，軸距均為2735毫米。得益于本田在空間利用上的深厚功底，思域的車內空間表現無需擔憂。身高177厘米的乘客在前后排乘坐時頭部空間充裕，后排腿部空間也有兩拳有余。后備廂容積方面，兩個版本相差無幾，但兩廂版采用掀背尾門設計，開口更大，便于取放物品。
