博世智能駕控系統(tǒng)中國區(qū)總裁吳永橋近期透露，博世在一段式端到端無圖方案的研發(fā)進(jìn)度上與業(yè)內(nèi)同行保持同步，預(yù)計明年國內(nèi)僅有一兩家企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)這一技術(shù)突破。吳永橋自2024年初接任博世智能駕控事業(yè)部中國區(qū)總裁以來，一直致力于推動智能駕駛、智能座艙以及跨域融合解決方案在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展。
據(jù)吳永橋介紹，博世計劃在2026年左右采用世界模型技術(shù)，通過模型構(gòu)建框架式解決方案，進(jìn)一步提升智能駕駛系統(tǒng)的性能。這一舉措標(biāo)志著博世在智能駕駛技術(shù)上的又一次重大革新。
近年來，博世在中國市場的布局愈發(fā)深入。據(jù)了解，博世高階智能駕駛解決方案未來將由中國本土研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)，而L2級別的前雷達(dá)、一體機(jī)攝像頭、角雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等業(yè)務(wù)也將更多地依賴中國團(tuán)隊。這一轉(zhuǎn)變意味著博世正在加速本土化進(jìn)程，以更好地適應(yīng)中國市場的需求。
在高階智能駕駛方案市場競爭日益激烈的背景下，博世作為外資零部件行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其參與競爭的方式備受關(guān)注。吳永橋近期頻繁拜訪客戶，積極尋求合作機(jī)會，展現(xiàn)了博世在中國市場的強勁攻勢。
博世在智能駕駛領(lǐng)域的朋友圈也在不斷擴(kuò)大。自獲得奇瑞星途星紀(jì)元項目定點以來，博世與文遠(yuǎn)知行合作，共同研發(fā)高階智能駕駛解決方案。同時，博世還與騰訊簽訂了新一輪戰(zhàn)略合作備忘錄，深化雙方在公有云、自動駕駛專有云、自動駕駛地圖等方面的合作。
面對激烈的市場競爭，博世在智能駕駛方案上不斷尋求降本增效的路徑。通過輕地圖、去激光雷達(dá)、純視覺、算法優(yōu)化等措施，博世力求在成本與性能之間找到最佳平衡點。預(yù)計2025年年中，博世將推出無圖一段式端到端方案，并計劃推出中算力平臺方案，進(jìn)一步提升性價比。
在未來兩年，高階智能駕駛方案將迎來大規(guī)模量產(chǎn)落地。特斯拉和華為被視為智駕領(lǐng)域的第一陣營，而博世也在不斷努力追趕。據(jù)透露，搭載博世兩段式端到端無圖方案的星紀(jì)元ET在近期進(jìn)行了對標(biāo)測試，與華為ADS 3.2版本進(jìn)行了對比，表現(xiàn)不俗。
除了高階智能駕駛方案外，博世還在中階智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。基于地平線J6E&J6M開發(fā)的中階智駕方案，針對10-20萬車型市場，預(yù)計今年5月量產(chǎn)落地。該方案應(yīng)用了先進(jìn)的感知算法，可實現(xiàn)高速NOA及城市記憶行車、記憶泊車等功能。
近日，博世中階智駕方案宣布獲得至少三家頭部車企的定點，其中覆蓋十幾款車型。廣汽本田是新增定點之一，極氪也是其中之一。隨著歐盟放開高速NOA功能的準(zhǔn)入認(rèn)證，博世正在與其余十幾家客戶深度交流，探討中階智駕方案在國內(nèi)和海外出口車型上的應(yīng)用。
博世深知，20萬元以下價位的新能源乘用車市場將是智駕普及的主力軍。因此，博世正不斷努力提升中階智駕方案的性能和性價比，以滿足更多消費者的需求。
在新的開年之際，博世等傳統(tǒng)Tier 1巨頭正以更強勢的姿態(tài)殺入智能駕駛領(lǐng)域的新戰(zhàn)場。他們不僅帶來了更激烈的競爭，也為高階智能駕駛格局的創(chuàng)新注入了新的活力。
