近期，理想汽車正式推行了一項(xiàng)針對超充站的新政策——超時占用費(fèi)制度，此舉意在提升充電站點(diǎn)的使用效率。據(jù)理想汽車官方消息，自該政策在部分站點(diǎn)試運(yùn)行以來，占位情況已有明顯改善，并將全面推廣至所有城市的理想超充站。
具體而言，用戶在充電完成后，若15分鐘內(nèi)未能將充電槍歸位，將產(chǎn)生超時占用費(fèi)。費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘2元，單次最高收費(fèi)上限為200元。為避免誤收費(fèi)，理想汽車在充電結(jié)束前后的多個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如充電即將完成時、充電完成后、以及結(jié)束后的10分鐘和15分鐘，通過App、微信小程序、短信及電話等多種渠道提醒用戶及時挪車。
理想汽車還透露，將積極推進(jìn)在所有超充站安裝地鎖，并上線超時占用費(fèi)功能。對于暫未實(shí)現(xiàn)這些措施的站點(diǎn)，理想汽車已規(guī)劃了一系列維護(hù)秩序的方案。例如，在節(jié)假日等高流量時段，安排專人現(xiàn)場管理，解決排隊(duì)占位問題；對于無專人值守的站點(diǎn)，一旦接到反饋，將迅速通過線上方式聯(lián)系車主進(jìn)行催挪；對于降鎖后仍長時間占位不充電的行為，將限制其后續(xù)使用地鎖和充電的權(quán)限。
值得注意的是，理想汽車并非唯一實(shí)施超時占用費(fèi)政策的新能源汽車品牌。多個品牌已紛紛跟進(jìn)，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各異。有的品牌每分鐘收費(fèi)1元，而有的則高達(dá)每分鐘6.4元，即每小時384元。特斯拉的超時占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尤為突出，其在中國內(nèi)地市場根據(jù)超充站空閑情況分為兩檔，一般每分鐘3.2元，無空閑車位時每分鐘最高可達(dá)6.4元，且費(fèi)用持續(xù)累積，不設(shè)上限。
對于這一政策，各企業(yè)均強(qiáng)調(diào)其目的并非盈利，而是為了提升充電站利用率，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。特斯拉在其官方網(wǎng)站上解釋說，這一舉措旨在確保所有車主都能獲得良好的充電體驗(yàn)。
然而，超時占用費(fèi)政策也引發(fā)了車主們的廣泛討論。一些車主表示，為了避免高額的超時占用費(fèi)，他們不得不更加謹(jǐn)慎地規(guī)劃充電時間。有的車主甚至選擇在充電時留在車內(nèi)或休息廳，以便及時挪車。部分車主還反映，一些充電站的收費(fèi)提示不夠明顯，且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，價格普遍偏高。
例如，河南鄭州的張先生表示，他本想利用夜間低谷電價充電，但高額的超時占用費(fèi)讓他不得不更加精打細(xì)算。同樣，上海市民周女士在徐匯綠地繽紛城的地下車庫充電時，也遭遇了高額的超時占用費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，這些費(fèi)用加起來甚至超過了電費(fèi)，讓她感到困惑不解。
在黑貓投訴平臺上，關(guān)于超時占用費(fèi)的投訴屢見不鮮。車主們普遍反映，充電站缺乏醒目的占位費(fèi)提示，且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。有網(wǎng)友調(diào)侃說，可以考慮推出“代拔充電槍”服務(wù)來解決這一問題。不過，也有網(wǎng)友表示支持這一政策，認(rèn)為它能夠有效解決車輛占位不走的問題，提高充電站的利用率。
