近日，內(nèi)蒙古地區(qū)兩大行業(yè)協(xié)會——內(nèi)蒙古銀行業(yè)協(xié)會與內(nèi)蒙古汽車行業(yè)協(xié)會攜手，共同推出了《推動全區(qū)汽車金融業(yè)務(wù)健康發(fā)展倡議書》。這一舉措，旨在進一步規(guī)范汽車金融市場，促進該領(lǐng)域的長期穩(wěn)定發(fā)展。
就在倡議書發(fā)布前不久，重慶監(jiān)管局也已對外發(fā)布了相關(guān)通知，明確要求金融機構(gòu)對汽車貸款業(yè)務(wù)中的“高息高返”現(xiàn)象進行整改，并要求全面清理存量業(yè)務(wù)中的不合規(guī)操作。此舉無疑是對汽車金融市場的一次重大洗禮，預(yù)示著高息高返的競爭手段將逐漸退出歷史舞臺。
隨著新能源車市場的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車4S經(jīng)銷店的經(jīng)營模式正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。新能源車品牌大多采用直營與授權(quán)代理并行的銷售模式，而燃油車則幾乎完全依賴于傳統(tǒng)的4S經(jīng)銷店。長期以來，4S店通過高息高返等金融手段吸引消費者，以彌補日益縮小的利潤空間。然而，這一模式正在發(fā)生深刻的變化。
表面上看，政策調(diào)整似乎對消費者有利，但實際情況并非如此簡單。將原本給予4S店的返傭直接轉(zhuǎn)嫁給消費者，雖然看似降低了購車成本，但實際操作中卻帶來了諸多不確定性。銀行等相關(guān)金融機構(gòu)在面對數(shù)以千萬計的直接消費者時，如何在保證盈利的同時提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為了一個亟待解決的難題。
據(jù)統(tǒng)計，2024年中國汽車總銷量預(yù)計將超過3100萬輛，其中乘用車市場累計零售量達到2289.4萬輛。汽車金融行業(yè)市場規(guī)模將達到3萬億元，滲透率高達50.5%，貸款購車已成為主流購車方式。然而，隨著貸款購車數(shù)量的激增，金融機構(gòu)的運營成本也隨之上升。返傭能否覆蓋這些新增成本，并保證消費者真正受益，成為了一個未知數(shù)。
政策調(diào)整帶來的連鎖反應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。一方面，燃油車品牌可能會通過漲價或捆綁新收費項目來應(yīng)對成本壓力；另一方面，更多的4S店可能因無法適應(yīng)新政策而面臨關(guān)?；蜣D(zhuǎn)型的風(fēng)險。這些變化無疑將對汽車消費者，尤其是燃油車消費者產(chǎn)生深遠影響。
相比之下，新能源車品牌由于多采用直營與授權(quán)代理模式，受政策調(diào)整的影響相對較小。為了搶占市場份額，新能源品牌主機廠紛紛推出“0首付”或“0利息”等購車優(yōu)惠活動，這些舉措在一定程度上抵消了政策調(diào)整帶來的負面影響。然而，這并不意味著直營與授權(quán)代理模式就一定優(yōu)于傳統(tǒng)的4S經(jīng)銷店模式。
在當(dāng)前市場環(huán)境下，金融監(jiān)管部門對汽車消費金融中的高息高返現(xiàn)象進行叫停，雖然實際效果仍存在不確定性，但無疑將對汽車流通領(lǐng)域產(chǎn)生深遠影響。面對即將到來的變革，授權(quán)4S經(jīng)銷店的投資人需要未雨綢繆，積極尋求新的發(fā)展機遇，以適應(yīng)市場的變化。
