近期，俄羅斯專業(yè)汽車測試機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份針對中國汽車質(zhì)量的評估報(bào)告，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。報(bào)告中指出，中國汽車在耐腐蝕性能方面表現(xiàn)不佳，僅為歐洲車型的三分之一左右。這一結(jié)論基于多項(xiàng)測試數(shù)據(jù)，揭示了俄羅斯消費(fèi)者眼中中國汽車的五大主要問題：外殼較薄、耐腐蝕性差、電子配件質(zhì)量不穩(wěn)定、油漆涂層偏薄以及懸架系統(tǒng)不適應(yīng)俄羅斯的路況。
盡管中國汽車在俄羅斯市場已占據(jù)主流地位，2024年出口量高達(dá)117萬輛，市場份額達(dá)到68%，但質(zhì)量口碑的提升仍面臨挑戰(zhàn)。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，中國品牌汽車在當(dāng)?shù)氐墓收暇S修頻率增加了35%，涉及電子零部件故障、車身及底盤生銹等多方面問題。專家指出，這與中國汽車未針對俄羅斯嚴(yán)寒氣候和復(fù)雜道路條件進(jìn)行充分優(yōu)化有關(guān)。
報(bào)告進(jìn)一步指出，歐洲品牌汽車的金屬使用壽命約為12年，在使用防腐蝕涂層后可延長至約22年，這一指標(biāo)遠(yuǎn)超中國汽車的2.4至4倍。在俄羅斯的使用條件下，中國新車的使用壽命普遍不超過5至7年，盡管也有個(gè)別超過10年仍在使用的案例。測試人員強(qiáng)調(diào)，這些測試結(jié)果并不全面反映中國汽車的制造品質(zhì)，而是揭示了車型設(shè)計(jì)未充分適應(yīng)俄羅斯特定環(huán)境的問題。
俄羅斯消費(fèi)者的反饋顯示，中國汽車在耐腐蝕處理、油漆涂層厚度、電子配件質(zhì)量以及懸架系統(tǒng)方面存在不足。特別是在極端低溫條件下，中國汽車的表現(xiàn)尤為不佳。俄羅斯冬季的最低氣溫可達(dá)零下70度，這對汽車的部件和材料提出了極高要求。因此，出口至俄羅斯的中國汽車需要進(jìn)行特殊改造和定制，即便如此，面對惡劣氣候和路況，仍難以滿足俄羅斯消費(fèi)者對于耐用性和可靠性的期望。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中國汽車在材料和制造工藝上的差異是導(dǎo)致質(zhì)量問題的關(guān)鍵因素之一。為了降低成本，部分國產(chǎn)車企可能采用防腐蝕性能較弱的單面鍍鋅鋼板或普通冷軋鋼板，這些材料在潮濕環(huán)境下容易生銹。相比之下，合資或進(jìn)口品牌更傾向于使用雙面鍍鋅鋼板或鍍鉻層鋼板，具有更強(qiáng)的耐久性。制造工藝的精細(xì)程度也直接影響車身防銹效果，合資企業(yè)在噴涂過程中遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，確保涂層均勻且牢固。
除了材料和工藝，生產(chǎn)組裝時(shí)的細(xì)節(jié)處理同樣重要。焊接點(diǎn)、螺絲孔等部位的精細(xì)處理對于防止生銹至關(guān)重要。中國新能源汽車在智能化、設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品體驗(yàn)方面取得了顯著進(jìn)步，但在細(xì)節(jié)做工和質(zhì)量工藝方面仍有待提升。特別是在機(jī)械素質(zhì)和耐用性方面，中國汽車需要補(bǔ)齊短板，以滿足消費(fèi)者對車輛使用壽命和可靠性的需求。
面對俄羅斯市場的反饋，中國汽車品牌應(yīng)正視問題，積極改進(jìn)。通過優(yōu)化材料和制造工藝、加強(qiáng)細(xì)節(jié)處理以及針對特定市場進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，中國汽車有望在未來提升質(zhì)量口碑，贏得更多消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，機(jī)械素質(zhì)和細(xì)節(jié)工藝仍然是衡量一輛汽車品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
