關(guān)于電動汽車（EV）與內(nèi)燃機(jī)汽車在安全性能方面的對比，澳大利亞事故安全機(jī)構(gòu)ANCAP的最新數(shù)據(jù)為我們提供了有價值的見解。
數(shù)據(jù)顯示，在ANCAP的測試中，部分內(nèi)燃機(jī)汽車，尤其是價格較為親民的入門級車型，表現(xiàn)不盡如人意。例如，馬恒達(dá)天蝎座和鈴木雨燕分別獲得了0星級和一星級的評價，而現(xiàn)代i30轎車、吉普角斗士和吉普牧馬人等車型也僅獲得了三星級的評價，未能為內(nèi)燃機(jī)汽車陣營的整體表現(xiàn)增色。
相比之下，電動汽車在安全性方面展現(xiàn)出了更為出色的表現(xiàn)。在澳大利亞和新西蘭市場上，目前銷售的電動汽車中，最低評級為四星級，包括寶馬i4、現(xiàn)代Kona電動汽車、菲亞特500e、歐寶Mokka和雪鐵龍C4（后兩款車型僅在新西蘭銷售）。唯一一款三星級的電動汽車是吉普Avenger，但即便如此，這一成績也遠(yuǎn)高于部分內(nèi)燃機(jī)汽車。
然而，ANCAP首席執(zhí)行官卡拉?霍爾韋格在接受采訪時指出，盡管電動汽車在整體安全性上略勝一籌，但這一優(yōu)勢并不顯著。她認(rèn)為，由于電動汽車的售價普遍較高，銷售安全評分較低的電動汽車在商業(yè)上并無太大意義。因此，市場上銷售的電動汽車普遍擁有更高的安全配置和更先進(jìn)的設(shè)計理念。
除了碰撞測試成績外，火災(zāi)風(fēng)險和維修成本也是衡量汽車安全性的重要因素。研究顯示，內(nèi)燃機(jī)汽車的火災(zāi)頻率明顯高于電動汽車。而在維修成本方面，電動汽車由于電池和高壓系統(tǒng)的復(fù)雜性，其維修成本比內(nèi)燃機(jī)汽車高出約6.7%。
電動汽車和混合動力汽車的駕駛行為與內(nèi)燃機(jī)汽車存在差異。然而，這種差異并未顯著降低事故頻率。這表明，在駕駛安全性方面，不同類型的汽車仍面臨相似的挑戰(zhàn)。
盡管純電動汽車在碰撞測試中的表現(xiàn)略優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車，但兩者在安全性方面的差距并不顯著。電動汽車的安全性優(yōu)勢主要源于其更先進(jìn)的設(shè)計和更高的安全配置水平。然而，在選擇汽車時，消費(fèi)者仍需綜合考慮火災(zāi)風(fēng)險、維修成本以及駕駛行為等多個因素。
