近期，國內(nèi)新能源汽車市場風云變幻，多家車企的境遇引發(fā)了廣泛關注。哪吒汽車，這個曾經(jīng)備受矚目的新興品牌，如今卻陷入了前所未有的困境。先是CEO張勇的離職，緊接著是官網(wǎng)崩潰，再加上最近的股權凍結風波，哪吒汽車的未來充滿了不確定性。這一系列事件，讓人不禁擔憂，哪吒汽車是否會成為下一個高合，面臨倒閉的危機。
與此同時，馬自達推出的新能源車型EZ6也引發(fā)了爭議。盡管這款車型在設計上源自馬自達，但實質上卻與深藍SL03共享造車平臺和三電技術，車身尺寸也極為接近。然而，馬自達EZ6的售價卻比深藍SL03高出近2萬元。這樣的定價策略，不僅讓消費者對這款車型的未來產(chǎn)生了疑慮，更擔心一旦銷量不佳，可能會面臨停產(chǎn)的風險。
在新能源汽車市場中，極石01則試圖通過劍走偏鋒來吸引消費者。這款車型將廚房元素融入車內(nèi)，試圖打造一種全新的用車體驗。然而，這種創(chuàng)新并未得到市場的廣泛認可。極石01雖然開辟了一個新的細分市場，但銷量卻十分慘淡。月均三位數(shù)的銷量，讓這款車型的未來充滿了不確定性。消費者對于將廚房搬進車內(nèi)的需求并不強烈，而極石01在定位上的偏差，更是導致其銷量不佳的重要原因。
奔馳EQE作為豪華品牌的純電車代表，也未能逃脫市場的冷落。盡管掛著奔馳的標，但這款車型在性能、智能化和舒適性方面均表現(xiàn)平平。即使終端優(yōu)惠幅度很大，但消費者對于這款車型的認可度并不高。奔馳EQE的月銷量甚至個位數(shù)，這讓人不禁質疑，豪華品牌的純電車是否真的能夠贏得市場的青睞。而奔馳決定暫停研發(fā)大型豪華電動汽車平臺的消息，更是讓消費者對這款車型的未來充滿了擔憂。
飛凡F7作為上汽沖擊高端化的子品牌代表，也未能取得理想的銷量。盡管在設計上頗具豪車氛圍，但這款車型在智能化、科技感以及三電方面均表現(xiàn)一般。加上直營店數(shù)量稀少，消費者在購買后難以享受便捷的保養(yǎng)服務。這使得飛凡F7在市場競爭中處于劣勢地位，銷量慘淡。
最后，樂道L60作為蔚來的“親民化”品牌代表，雖然起售價相對較低，但銷量卻并未達到預期。這款車型在市場上的競爭對手眾多，且實力強勁。這使得樂道L60在價格上并不具備明顯的優(yōu)勢。同時，消費者對于這款車型的認可度也不高，導致其銷量不佳。盡管樂道官方宣稱100天交付超過2萬輛，但面對激烈的市場競爭，這款車型的未來仍然充滿了不確定性。
