近期，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布了一系列汽車召回信息，涉及特斯拉、奇瑞捷豹路虎、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、廣汽本田以及比亞迪等知名汽車品牌。
特斯拉成為此次召回行動(dòng)中的焦點(diǎn)，共計(jì)需召回超過(guò)120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。這批車輛分為兩部分，一部分是生產(chǎn)日期在2023年7月16日至2024年12月14日間的進(jìn)口Model S、Model X及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y，共計(jì)335,716輛，問(wèn)題源于上電時(shí)的反向電流可能損壞行車電腦主板電源組件，導(dǎo)致后視攝像頭功能異常，影響倒車視野。另一部分則是生產(chǎn)日期在2022年1月3日至2023年9月23日間的國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y，共計(jì)871,087輛，召回原因是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問(wèn)題可能引發(fā)轉(zhuǎn)向助力受限。
奇瑞捷豹路虎同樣面臨大規(guī)模召回，共計(jì)需召回超過(guò)10萬(wàn)輛汽車。這批車輛分為兩個(gè)批次，第一批是2019年4月18日至2022年9月20日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2020至2022改款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和2020至2022款路虎攬勝極光，共計(jì)94,553輛，召回原因是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件響應(yīng)邏輯問(wèn)題可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法重啟。第二批則是2023年1月9日至2023年5月17日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2023款捷豹XEL、XFL和2023款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光，共計(jì)14,235輛，召回原因是娛樂(lè)系統(tǒng)軟件兼容性問(wèn)題可能導(dǎo)致儀表黑屏。
上汽通用五菱也發(fā)布了召回公告，召回2023年4月20日至2023年6月14日期間生產(chǎn)的部分寶駿悅也汽車，共計(jì)1,116輛。這批車輛的電子制動(dòng)助力器（EBS）軟件計(jì)時(shí)系統(tǒng)存在問(wèn)題，可能導(dǎo)致在閏年最后一天出現(xiàn)錯(cuò)誤循環(huán)判定狀態(tài)，造成EBS系統(tǒng)無(wú)法正常通訊，制動(dòng)助力失效。
本田中國(guó)同樣涉及大規(guī)模召回，東風(fēng)本田和廣汽本田合計(jì)需召回超過(guò)136萬(wàn)輛汽車。這批車輛召回的原因是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部蝸桿彈簧預(yù)壓力設(shè)置過(guò)高，可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向操作力增大，極端情況下存在安全隱患。召回范圍涵蓋了東風(fēng)本田的HR-V、思域、思威系列汽車以及進(jìn)口的TYPE-R系列汽車，廣汽本田的型格、皓影、致在系列汽車。
比亞迪則因生產(chǎn)制造原因召回部分方程豹豹5插電式混合動(dòng)力汽車，共計(jì)6,843輛。這批車輛的集成式雙電機(jī)控制器內(nèi)部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，極端情況下可能導(dǎo)致冒煙起火。
各品牌均表示，將根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的要求，通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)或服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶實(shí)施召回，以消除安全隱患。
