近期，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布了一系列汽車召回信息，涉及特斯拉、比亞迪、小米汽車、奇瑞捷豹路虎、悅達(dá)起亞、東風(fēng)本田、現(xiàn)代汽車和華晨寶馬等多家知名車企。
具體而言，各車企的召回原因各異。例如，奇瑞捷豹路虎召回的部分車型，因動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件存在響應(yīng)邏輯問(wèn)題，在低速行駛啟用啟停模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法重新啟動(dòng)，儀表盤上的D擋指示燈會(huì)閃爍。在極端情況下，這可能導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，帶來(lái)安全隱患。
華晨寶馬召回的車輛問(wèn)題則在于電子驅(qū)動(dòng)單元中的差速器內(nèi)部錐齒輪軸鎖環(huán)安裝異常，可能導(dǎo)致錐齒輪軸移出，引發(fā)差速器異響或漏油。在極端情況下，車輛可能失去驅(qū)動(dòng)力，駐車鎖也無(wú)法正常工作，存在安全隱患。
上汽大眾召回的部分車型存在前照燈制造問(wèn)題，具體為變光機(jī)構(gòu)內(nèi)的電磁閥磁鋼可能開裂損壞。極端情況下，遠(yuǎn)近光燈無(wú)法正常切換，對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。
在新能源汽車領(lǐng)域，小米汽車、特斯拉和比亞迪的召回情況備受關(guān)注。小米汽車宣布召回2024年2月6日至2024年11月26日期間生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)30931臺(tái)。召回原因是軟件策略問(wèn)題可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，影響智能泊車輔助功能對(duì)靜態(tài)障礙物的探測(cè)，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
小米汽車將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患，并將通過(guò)短信、手機(jī)APP等方式通知相關(guān)車主。
比亞迪則召回2023年10月16日至2024年2月1日期間生產(chǎn)的部分方程豹豹5插電式混合動(dòng)力汽車，共計(jì)6843輛。召回原因是集成式雙電機(jī)控制器內(nèi)部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，導(dǎo)致使用中螺栓連接點(diǎn)松動(dòng)、拉弧，極端情況下可能冒煙起火。
特斯拉的召回規(guī)模更為龐大，共涉及超過(guò)120萬(wàn)輛汽車。其中，生產(chǎn)日期在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)335716輛，因車輛上電時(shí)的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導(dǎo)致后視攝像頭功能異常，可能影響駕駛員倒車時(shí)的視野。
另外，生產(chǎn)日期在2022年1月3日至2023年9月23日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)871087輛，因電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問(wèn)題，可能觸發(fā)轉(zhuǎn)向助力受限，造成電子助力轉(zhuǎn)向功能失效。
對(duì)于此次大規(guī)模召回，各車企均表示將積極采取措施，確保召回車輛的安全隱患得到及時(shí)消除，以保障消費(fèi)者的行車安全。
值得注意的是，汽車召回是車企對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，也是保障消費(fèi)者權(quán)益的重要舉措。消費(fèi)者在面對(duì)召回時(shí)，應(yīng)積極配合車企的召回計(jì)劃，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢修或更換，以確保行車安全。
