近期，新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域遭遇保費(fèi)高漲與投保障礙的雙重挑戰(zhàn)，引起了廣泛的社會(huì)關(guān)注。為破解這一難題，金融監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部及商務(wù)部，共同制定了一套涵蓋21條具體舉措的綜合方案，旨在全面優(yōu)化新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益。
該方案直擊要害，不僅聚焦于優(yōu)化保險(xiǎn)產(chǎn)品供給、調(diào)整保險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)機(jī)制，還涵蓋了降低維修成本、提升車險(xiǎn)理賠服務(wù)效率與質(zhì)量等多個(gè)方面。針對(duì)消費(fèi)者普遍反映的保費(fèi)過高、投保渠道有限等問題，方案力求帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的改變。
據(jù)金融監(jiān)管總局財(cái)險(xiǎn)司副司長(zhǎng)陸玉華介紹，新能源汽車因出險(xiǎn)頻率高、維修成本昂貴，導(dǎo)致部分車型保費(fèi)與實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)水平不匹配。這不僅加重了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也使保險(xiǎn)公司面臨承保虧損的困境。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源汽車平均保費(fèi)高達(dá)4395元，較傳統(tǒng)燃油車高出63%。即便不考慮其他因素，新能源新車的保費(fèi)也高出燃油車新車約10%。然而，截至2024年，保險(xiǎn)公司承保的新能源汽車數(shù)量已達(dá)3105萬(wàn)輛，但全行業(yè)因此虧損57億元。
針對(duì)這一系列復(fù)雜問題，四部門推出的措施緊密圍繞消費(fèi)者投保痛點(diǎn)。為解決車主被拒保的難題，方案明確提出建立高風(fēng)險(xiǎn)賠付分擔(dān)機(jī)制，并由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)推出“車險(xiǎn)易投保”平臺(tái)。該平臺(tái)于1月25日正式上線，為車主提供額外的投保渠道，保險(xiǎn)公司不得拒保，這一舉措被視為行業(yè)自律的關(guān)鍵一步。
陸玉華副司長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)車主在常規(guī)渠道投保受阻時(shí)，可選擇該平臺(tái)購(gòu)買保險(xiǎn)，確保每位車主都能獲得必要的保障。新規(guī)還致力于降低新能源車的出險(xiǎn)率，鼓勵(lì)車企與保險(xiǎn)公司深化合作，培養(yǎng)車主的良好駕駛習(xí)慣，從而降低車輛故障率和交通事故率。同時(shí)，新規(guī)推動(dòng)新能源車數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、加強(qiáng)監(jiān)管，并提升理賠服務(wù)的整體質(zhì)量和效率。部分措施即日起生效，其余將在年內(nèi)逐步落地。
新規(guī)還探索推出多樣化的車險(xiǎn)組合產(chǎn)品，以滿足不同車主的個(gè)性化需求。例如，普通家用車僅需購(gòu)買基本險(xiǎn)種，而若需用于網(wǎng)約車服務(wù)，則可在基本車險(xiǎn)的基礎(chǔ)上增加相應(yīng)保障。盡管保費(fèi)會(huì)高于基本險(xiǎn)種，但相較于商用車保費(fèi)仍較為經(jīng)濟(jì)。這一舉措旨在為消費(fèi)者提供更多選擇，滿足不同場(chǎng)景下的保障需求。
針對(duì)新能源汽車維修價(jià)格昂貴的問題，新規(guī)提出了一系列具體措施，力求合力降低維修成本。專家指出，當(dāng)前新能源車維修渠道較為單一，多由主機(jī)廠商掌控，存在技術(shù)壁壘、配件供應(yīng)限制及質(zhì)保約束等問題。為此，新規(guī)鼓勵(lì)豐富維修零部件的供應(yīng)渠道與種類，并建立保險(xiǎn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度，以更科學(xué)地評(píng)估和管理風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，新規(guī)還支持保險(xiǎn)行業(yè)研究并發(fā)布新能源汽車的安全指數(shù)、零整比及維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等數(shù)據(jù)，以引導(dǎo)車企強(qiáng)化安全與維修經(jīng)濟(jì)性管理。通過這些舉措的落地實(shí)施，期望能夠降低新能源汽車的整體使用成本，為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益。
