寶馬首席開(kāi)發(fā)官Frank Webber近期在接受Motor Authority專訪時(shí)，就車(chē)載屏幕設(shè)計(jì)發(fā)表了自己的見(jiàn)解。他強(qiáng)調(diào)，寶馬iDrive X的屏幕大小已經(jīng)足夠，無(wú)需再盲目增大。Webber指出，過(guò)大的車(chē)內(nèi)屏幕可能會(huì)讓駕駛員與真實(shí)道路產(chǎn)生距離感，影響駕駛安全。
在訪談中，Webber還幽默地提及了梅賽德斯-奔馳S級(jí)的新款Hyperscreen大屏，他認(rèn)為這種屏幕雖然看似前衛(wèi)，但實(shí)際上卻帶來(lái)了不少問(wèn)題。一方面，屏幕過(guò)多容易分散駕駛員的注意力；另一方面，大屏幕的邊緣往往難以觸及，操作不便。因此，寶馬在設(shè)計(jì)新一代座艙系統(tǒng)時(shí)，更加注重實(shí)用性和便捷性。
Webber進(jìn)一步解釋說(shuō)，寶馬在CES 2025上展示的“Panoramic iDrive X”新世代超感座艙，之所以采用17.9英寸多邊形屏設(shè)計(jì)，就是為了讓駕駛員能夠輕松操作各項(xiàng)功能，而無(wú)需頻繁離開(kāi)方向盤(pán)。這一設(shè)計(jì)不僅提高了駕駛安全性，還提升了用戶體驗(yàn)。
Webber還透露，寶馬正在探索用擋風(fēng)玻璃下方的長(zhǎng)條形顯示屏來(lái)替代傳統(tǒng)的中心觸摸屏。駕駛員可以將自己常用的功能安排在這個(gè)屏幕上，并確保這些功能始終保持在固定位置。這樣一來(lái)，駕駛員在駕駛過(guò)程中只需簡(jiǎn)單一瞥，就能獲取重要信息，大大提高了駕駛效率。
值得注意的是，雖然寶馬自2002款7系以來(lái)一直將iDrive旋鈕作為其信息娛樂(lè)系統(tǒng)的標(biāo)配，但這一傳統(tǒng)設(shè)計(jì)即將被語(yǔ)音控制所取代。不過(guò)，寶馬表示，為了照顧到部分用戶的操作習(xí)慣，系統(tǒng)仍將保留一些物理按鈕。例如，收音機(jī)旋鈕、換擋按鈕、后視鏡調(diào)整按鈕和玻璃除霜器等，都將繼續(xù)采用硬按鍵設(shè)計(jì)。
據(jù)了解，Panoramic iDrive X系統(tǒng)將首先從下一代寶馬iX3電動(dòng)跨界車(chē)開(kāi)始應(yīng)用，并逐步擴(kuò)展到更多車(chē)型上。盡管在較小的車(chē)輛上，屏幕尺寸可能會(huì)有所縮小，但全景顯示屏的設(shè)計(jì)將成為寶馬的標(biāo)準(zhǔn)配置。這意味著，未來(lái)更多的寶馬車(chē)型都將搭載這一先進(jìn)座艙系統(tǒng)，而不僅僅是像寶馬未來(lái)的Alpina系列等高端車(chē)型的專屬。
