近期，汽車行業(yè)公布了其2024年度的經(jīng)濟(jì)成績單。數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年里，該行業(yè)的總收入攀升至106470億元，與上一年度相比，實(shí)現(xiàn)了4%的正增長。然而，這一增長并非毫無代價，同期成本也上升了5%，達(dá)到了93301億元的新高。
值得注意的是，盡管收入和成本均有所上升，但汽車行業(yè)的利潤卻遭遇了8%的同比下滑，最終定格在4623億元。更令人擔(dān)憂的是，行業(yè)的利潤率僅為4.3%，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平，凸顯出汽車行業(yè)面臨的盈利挑戰(zhàn)。
具體到2024年的最后一個月，即12月份，汽車行業(yè)的表現(xiàn)同樣不容樂觀。當(dāng)月，行業(yè)收入達(dá)到11909億元，同比增長13%，但成本的增長更為迅猛，達(dá)到了15%，總額為10352億元。這一成本增速超過了收入增速，導(dǎo)致當(dāng)月利潤同比下降了13.5%，僅為491億元，利潤率更是降至4.1%的低點(diǎn)。
在行業(yè)整體利潤下滑的背景下，鋰離子電池制造行業(yè)卻成為了一抹亮色。據(jù)統(tǒng)計，該行業(yè)在2024年實(shí)現(xiàn)了48.5%的利潤增長，這反映出新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的電池環(huán)節(jié)具有較高的盈利能力。然而，這一增長并未能帶動整個汽車行業(yè)的復(fù)蘇，反而映襯出大部分汽車企業(yè)盈利狀況的嚴(yán)峻。
業(yè)內(nèi)專家分析指出，盡管規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的利潤仍處于下降通道，但隨著政策效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，工業(yè)企業(yè)的利潤降幅已經(jīng)有所收窄，效益狀況呈現(xiàn)出改善的態(tài)勢。然而，國內(nèi)有效需求的不足以及國際環(huán)境的復(fù)雜多變?nèi)匀皇瞧髽I(yè)效益持續(xù)改善的主要制約因素。特別是在汽車行業(yè)，燃油車市場的萎縮和新能源車市場的虧損問題交織在一起，給整個行業(yè)帶來了前所未有的壓力。
