在龍年股市收官的鐘聲敲響之際，A股市場(chǎng)上的12家上市車企已搶先發(fā)布了2024年的業(yè)績(jī)預(yù)告。這一年，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)白熱化，僅有長(zhǎng)城汽車、宇通客車、江鈴汽車及金杯汽車四家公司實(shí)現(xiàn)了歸母凈利的正向增長(zhǎng)，占比達(dá)到了三成。賽力斯成功扭轉(zhuǎn)了連年虧損的局面，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)55億至60億元。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年汽車行業(yè)的利潤(rùn)率僅為4.3%，相比2023年再度下滑了0.7個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)字明顯低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均利潤(rùn)率，顯示出汽車行業(yè)在盈利方面的持續(xù)壓力。
崔東樹(shù)分析指出，面對(duì)國(guó)內(nèi)有效需求不足和國(guó)際環(huán)境復(fù)雜的雙重挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)亟需探索更為高效的降本增效路徑。同時(shí)，工業(yè)企業(yè)效益的恢復(fù)基礎(chǔ)尚需進(jìn)一步鞏固。
在眾車企中，長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)尤為亮眼。作為2024年A股整車上市中最賺錢(qián)的企業(yè)，長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)124億元至130億元，同比增長(zhǎng)76.60%至85.14%。長(zhǎng)城汽車將這一增長(zhǎng)歸因于公司對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)持、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及海外市場(chǎng)的拓展。盡管總銷量同比微增0.21%，但長(zhǎng)城汽車通過(guò)推出高毛利率車型，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的大幅提升。尤其是售價(jià)20萬(wàn)元以上的車型，銷量同比增長(zhǎng)了37.13%。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也刷新了歷史紀(jì)錄，銷量同比增長(zhǎng)了43.39%。
與長(zhǎng)城汽車的傳統(tǒng)燃油車路線不同，賽力斯則憑借全面新能源化的戰(zhàn)略，成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)55億元到60億元。賽力斯的熱銷主要得益于問(wèn)界系列車型，尤其是M7和M9兩款車型，占據(jù)了公司總銷量的八成以上。2024年，賽力斯累計(jì)銷量近50萬(wàn)輛，同比幾近翻倍，其中新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)182.84%。
在商用車領(lǐng)域，宇通客車、金杯汽車和江鈴汽車也迎來(lái)了業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)。宇通客車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)38.2億到42.7億元，同比增長(zhǎng)110%到135%，時(shí)隔八年重回業(yè)績(jī)巔峰。金杯汽車則通過(guò)收回華晨集團(tuán)及華晨雷諾破產(chǎn)重整部分債權(quán)，以及吉利遠(yuǎn)程新能源技術(shù)的導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的大幅提升，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.3億元到4.3億元。江鈴汽車則憑借銷量增長(zhǎng)、效率提升和費(fèi)用控制，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)15.37億元，同比增長(zhǎng)4.20%。
然而，并非所有車企都能在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后。以乘用車為主業(yè)的國(guó)有汽車集團(tuán)在2024年幾乎“全軍覆沒(méi)”。上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)15億元到19億元，同比減少87%-90%，扣非凈利潤(rùn)更是虧損41億元到60億元。這一慘淡業(yè)績(jī)背后，是上汽集團(tuán)燃油車市場(chǎng)與新能源市場(chǎng)的雙重困境。上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱的銷量均出現(xiàn)下滑，其中上汽通用銷量同比下滑高達(dá)56.54%。
同樣，廣汽集團(tuán)也未能逃脫業(yè)績(jī)下滑的命運(yùn)。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8億元到12億元，同比減少72.91%到81.94%。廣汽集團(tuán)表示，受汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局劇變等因素影響，汽車銷量減少。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司及投資企業(yè)追加銷售補(bǔ)貼等商務(wù)政策的投入約180億元，導(dǎo)致凈利潤(rùn)同比下降。
北汽藍(lán)谷、海馬汽車、眾泰汽車、江淮汽車等也陷入了虧損困境。北汽藍(lán)谷表示，新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)投入加大以及產(chǎn)品成本持續(xù)承壓是導(dǎo)致業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因。
在商用車領(lǐng)域，福田汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣不盡如人意。實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約為7000萬(wàn)元，同比減少約92%。福田汽車表示，重卡行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及高端產(chǎn)品前期投入較大等因素導(dǎo)致公司投資收益同比大幅降低。
