在新能源車市中，純電車型常被視作新能源領(lǐng)域的“正統(tǒng)血脈”，然而，消費者購車時的選擇卻往往向插混車型乃至增程式混動車傾斜。這一偏好背后，除了續(xù)航焦慮外，純電車型的保值率問題也成為一大考量因素。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的純電車保值率榜單，為消費者提供了一份有價值的參考。
榜單中，特斯拉的高端車型Model X與Model S占據(jù)了前兩位，顯示了特斯拉在高端電動車市場的強勁保值能力。緊隨其后的，是比亞迪的小型車海鷗，其一年保值率高達(dá)75.29%，對于一款售價區(qū)間在6.98-8.58萬元、主要面向工薪家庭的車型而言，這一成績尤為亮眼。
蔚來ET5T與極氪009分別以74.08%和73.40%的保值率位列第四、五位。值得注意的是，蔚來ET5T的保值率超越了特斯拉Model 3，后者保值率為73.22%。這一結(jié)果打破了銷量與保值率必然正相關(guān)的傳統(tǒng)認(rèn)知。
小型SUV寶駿悅也的保值率也達(dá)到了71.92%，在榜單中排名第七，甚至超過了一些超豪華品牌旗下的純電中大型轎車。這一表現(xiàn)再次證明了，在保值率方面，車型大小與品牌并不是決定性因素。
保時捷Taycan的保值率則出現(xiàn)了下滑，從2023年的80.66%降至2024年的71.91%。這一變化背后，既有其他新勢力中大型轎車的競爭壓力，也有保時捷4S店為了應(yīng)對市場競爭而不斷加大的新車折扣力度。新車貶值加速，二手車價格自然受到影響。
榜單還揭示了一個有趣的現(xiàn)象：車型銷量與保值率并不成正比。特斯拉Model X與Model S雖然銷量不及Model Y與Model 3，但保值率卻遙遙領(lǐng)先。比亞迪海鷗之外，銷量較低的宋L EV也進入了榜單前十，而銷量較高的海豚、秦EV、宋EV以及漢EV等車型則未入榜。這反映了二手車市場中，有一部分口味獨特、對特定車型鐘愛的穩(wěn)定客戶群體，他們更偏愛一些運動性或具有特殊功能的車型，甚至樂于購買性價比較高的二手車進行改裝。
蔚來的ET5 T便是一個典型例子。雖然新車銷量不如Model 3，但其獨特的瓦罐車造型、穩(wěn)定的新車價格、較大的改裝潛力以及換電特性，使得其二手車價格保持穩(wěn)定。這類車型的穩(wěn)定客源，有助于維持二手車價格的穩(wěn)定。
純電二手車市場目前仍處于相對混沌的狀態(tài)，但隨著未來大量純電二手車涌入市場，這一領(lǐng)域或?qū)⒂瓉硇碌臉I(yè)態(tài)變化。對于消費者而言，關(guān)注純電車型的保值率，有助于在購車時做出更為明智的選擇。
