近日，一段視頻在網(wǎng)絡上引起了廣泛關注。視頻中，一輛小米汽車在高速公路上平穩(wěn)行駛，而駕駛座上的車主卻低頭疑似進入了夢鄉(xiāng)，這一幕發(fā)生在1月26日，一位江蘇網(wǎng)友回家過年的途中。
從視頻中可以看到，高速公路上車流不息，都是歸心似箭的回家人。而這輛小米汽車的車主，卻似乎對周圍的喧囂渾然不覺，完全沉浸在自己的世界里。
針對此事，小米汽車客服迅速做出了回應。他們表示，小米汽車配備了智駕輔助系統(tǒng)，但這一系統(tǒng)仍然需要人為的介入和操作，不能完全依賴機械。車輛上裝有檢測攝像頭，能夠監(jiān)測到駕駛員的疲勞狀態(tài)，并在必要時發(fā)出提醒。
客服進一步強調(diào)，不建議駕駛員在智駕輔助模式下進行疲勞駕駛或睡覺的行為。如果感到疲憊，應該立即靠邊停車休息，以確保行車安全。畢竟，一邊駕駛一邊睡覺不僅對自身有危險，還可能對其他車輛構(gòu)成威脅。同時，客服也提到，如果關閉了疲勞偵測功能，車輛就無法進行相關的提醒了。
事實上，類似的事件并非個例。此前就有媒體報道，有司機在高速上駕駛問界車時開啟了輔助駕駛功能，而司機本人則疑似在睡覺，車上還有孩子和其他乘客。車輛廠家對此也表示，輔助駕駛并不等于自動駕駛，不建議司機如此操作。
隨著新能源車輛的普及和智能輔助駕駛技術的不斷發(fā)展，越來越多的駕駛員開始嘗試使用這一功能。然而，部分駕駛員卻將其視為自動駕駛并過度依賴，忽視了作為駕駛員的基本職責，這無疑給行車安全埋下了隱患。
對此，專家也給出了自己的看法。北京交通大學法學院副教授孫向齊認為，雖然新能源汽車具備了智能輔助駕駛模式，但這并不意味著這項功能可以隨意使用。我國對自動駕駛汽車運輸管理遵循的是安全第一、有序推進的原則。在自動駕駛技術還不夠成熟的情況下，自動駕駛功能的使用必然受到限制。
北京中銀律師事務所高級合伙人索維華則指出，在智能輔助駕駛技術尚不成熟的階段，即使開啟了智能輔助駕駛模式，駕駛員仍然需要堅守崗位，隨時準備接管汽車。駕駛員在車輛運行中仍需對汽車的運行狀態(tài)及周圍環(huán)境盡到監(jiān)控和注意義務，否則一旦因睡覺或其他未盡責任的原因給乘客造成傷害或損失，就需要承擔相應的法律責任。
