近日，上汽大眾正式揭曉了其備受矚目的第五代EA888 Evo5發(fā)動機，這款發(fā)動機極有可能標志著大眾集團2.0T內(nèi)燃機技術(shù)的巔峰狀態(tài)。
EA888系列發(fā)動機作為大眾集團的中流砥柱，廣泛應(yīng)用于大眾、斯柯達、奧迪乃至保時捷等多個品牌車型中。其核心設(shè)計理念源自奧迪，奧迪版本被命名為DKW，而在大眾品牌下則稱為EA888，保時捷則采用DMT命名。這一發(fā)動機系列不僅承載了品牌的技術(shù)底蘊，更展現(xiàn)了大眾集團在不同品牌間的技術(shù)共享與整合能力。
據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，第五代EA888 Evo5在性能上實現(xiàn)了顯著提升。其扭矩依然保持在400牛米的高水準，對于家用車型而言，這一扭矩輸出已足夠強勁，能夠帶來更為迅猛的動力響應(yīng)。該發(fā)動機采用了同級唯一的500bar高壓噴射系統(tǒng)，使得汽油霧化更為細膩，燃燒效率大幅提升。
在實際應(yīng)用方面，以途昂車型為例，搭載全新EA888 Evo5的途昂Pro相比現(xiàn)款途昂，在加速性能上有了顯著提升，從0-100km/h加速時間從8.4秒縮短至7.6秒，性能提升接近一秒。同時，油耗表現(xiàn)也有所優(yōu)化，百公里油耗從8.7L降低至8.35L，實現(xiàn)了性能與油耗的雙重提升。
值得注意的是，隨著第五代EA888 Evo5的發(fā)布，大眾車型的尾標也迎來了更新。新款2.0T發(fā)動機的最大扭矩達到400牛米，因此尾標更改為450TSI，成為大眾序列中2.0T內(nèi)燃機數(shù)字最大的尾標。這一變化不僅體現(xiàn)了發(fā)動機性能的提升，也預(yù)示著大眾在燃油車市場中的競爭力將得到進一步增強。
面對電動化轉(zhuǎn)型的浪潮和油車市場的萎縮，大眾集團選擇在這一關(guān)鍵時刻推出第五代EA888 Evo5，無疑是對燃油車市場的一次有力回應(yīng)。這款發(fā)動機不僅代表了大眾在2.0T內(nèi)燃機領(lǐng)域的最高技術(shù)水平，更可能是該系列發(fā)動機的最終形態(tài)。在電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)的背景下，大眾集團正通過不斷優(yōu)化內(nèi)燃機技術(shù)，來應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
盡管電動化是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，但內(nèi)燃機在短期內(nèi)仍將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。大眾集團推出的第五代EA888 Evo5不僅提升了燃油車的性能表現(xiàn)，更為內(nèi)燃機的未來發(fā)展提供了新的思路。未來，內(nèi)燃機可能會以增程器等形式存在，與電機、電池等新能源技術(shù)協(xié)同工作，共同推動汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。
