廣汽集團，這家曾憑借豐田與本田兩大合資業(yè)務穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅的企業(yè)，近期卻遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。隨著智能化與電氣化的浪潮洶涌而至，即便是底蘊深厚的廣汽集團也難以幸免，銷量與利潤雙雙下滑，市值更是大幅縮水至934億元，與巔峰時期的2000億元相去甚遠。
在這樣的背景下，廣汽集團的高層變動如約而至。2025年2月4日，廣汽集團股份有限公司正式對外宣布，其第六屆董事會第80次會議審議通過了董事長選舉議案。掌舵廣汽集團長達三年的曾慶洪，因到達退休年齡，辭去了公司董事長、董事及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員等職務。與此同時，公司董事馮興亞被選舉為新一任董事長，并兼任公司在香港聯(lián)合交易所的授權代表。
此次換帥，標志著廣汽集團即將開啟新一輪的改革征程。事實上，在馮興亞接任之前，廣汽集團的改革大幕已經悄然拉開。然而，面對前任留下的復雜局面，馮興亞能否帶領廣汽集團重回巔峰，成為了業(yè)界關注的焦點。
曾慶洪，這位在廣汽集團扎根46年的老將，其影響力不言而喻。然而，在其超期服役期間，廣汽集團的業(yè)績并未出現(xiàn)顯著好轉。2024年，廣汽集團凈利潤預計為8~12億元，同比大幅下滑72.91%~81.94%，扣除非經常性虧損后更是出現(xiàn)30~47億元的虧損，這是廣汽集團近20年來的首次虧損。這一慘淡業(yè)績，或許正是曾慶洪卸任的重要原因之一。
廣汽集團的困境，既有外部環(huán)境的變化，也有企業(yè)內部的問題。全球汽車行業(yè)格局的巨變，傳統(tǒng)燃油車市場份額的萎縮，以及廣汽集團在新能源領域轉型速度的相對滯后，都對其業(yè)績產生了不利影響。同時，廣汽集團內部也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如過度依賴B端的埃安市場份額縮水、昊鉑沖擊高端市場失利、廣汽菲克與廣汽三菱的破產等。
面對如此復雜的局面，馮興亞接過了廣汽集團的帥印。作為廣汽集團的又一老將，馮興亞自然有著不俗的能力。從廣汽集團此前的動作來看，馮興亞似乎已經做好了充分的準備。
自2024年11月起，廣汽集團便以“番禺行動”為核心，開啟了全方位的變革。這一行動涵蓋了品牌、產品、技術和市場等多個維度，旨在到2027年使自主品牌銷量占到集團總銷量的60%以上，并挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬大關。馮興亞曾多次公開表示，“番禺行動”是廣汽集團未來發(fā)展的關鍵策略，要通過全方位的變革提升自主品牌的競爭力。
上任伊始，馮興亞便迅速展開了行動。在春節(jié)前夕，廣汽集團內部傳出消息，該集團將在職業(yè)經理人改革的基礎上，進一步推行管理干部競聘上崗制度。這一舉措，無疑將激發(fā)集團內部的活力與競爭力。
不僅如此，馮興亞還在社交媒體上宣布，廣汽與華為已開啟聯(lián)合辦公，共同推進智能化新車型的開發(fā)。這一舉動，彰顯了馮興亞對于創(chuàng)新與智能化的高度重視。
面對廣汽集團的復雜局面，馮興亞所打出的牌既包括對內部的深度改革，也包括對外部的合作尋求。然而，廣汽集團的未來仍然充滿著不確定性。馮興亞能否帶領廣汽集團走出困境，還需要時間與市場的檢驗。
