近期，中國(guó)汽車市場(chǎng)再度迎來激烈競(jìng)爭(zhēng)，各大自主品牌紛紛亮出1月份的銷售成績(jī)單。其中，吉利汽車以出人意料的強(qiáng)勁表現(xiàn)，打破了比亞迪長(zhǎng)期以來的銷量霸主地位，成為當(dāng)月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量冠軍。
根據(jù)吉利汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1月，吉利汽車總銷量超過26.67萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)約27%，同比增長(zhǎng)約25%，創(chuàng)下歷史新高。尤為其海外出口銷量接近2.68萬輛，國(guó)內(nèi)銷量則超過23.99萬輛，成功領(lǐng)跑自主品牌銷量榜。這一成績(jī)的背后，吉利銀河系列車型功不可沒，1月銷量超過9.35萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)約35%，同比暴漲超134%。同時(shí)，吉利在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)也頗為亮眼，當(dāng)月銷量超過12.1萬輛，占比突破45%，同比大增約84%。
相比之下，比亞迪雖然仍以超過30.05萬輛的總銷量位居自主品牌銷量前列，但其中海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)超過6.63萬輛，扣除這部分?jǐn)?shù)據(jù)后，其國(guó)內(nèi)銷量略超23.42萬輛，屈居吉利之后。這一表現(xiàn)與大多數(shù)車企年初的“回調(diào)”走勢(shì)相符，顯示出比亞迪在年底沖量后的短暫休整。
長(zhǎng)安汽車方面，1月總銷量達(dá)到27.57萬輛，自主品牌銷量近24.1萬輛，海外市場(chǎng)銷量超過6.2萬輛。然而，扣除海外市場(chǎng)銷量后，其國(guó)內(nèi)銷量接近17.9萬輛，排名在吉利和比亞迪之后。盡管如此，長(zhǎng)安在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)仍有亮點(diǎn)，當(dāng)月銷量近6.75萬輛，同比增長(zhǎng)26.8%。
奇瑞集團(tuán)同樣在1月取得了不俗的成績(jī)，整體銷售汽車超過22.43萬輛，同比增長(zhǎng)10.3%。雖然廠方未公布當(dāng)月海外市場(chǎng)銷量，但參考去年數(shù)據(jù)，其國(guó)內(nèi)銷量或許也排在吉利、比亞迪和長(zhǎng)安之后。不過，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為突出，當(dāng)月銷量超過5.69萬輛，同比大增172.1%。
相比之下，長(zhǎng)城汽車則顯得有些力不從心。1月共銷售新車超過8.09萬輛，海外銷量超過2.8萬輛，國(guó)內(nèi)銷量?jī)H略超5.29萬輛，與其他四強(qiáng)的差距進(jìn)一步拉大。長(zhǎng)城汽車近年來面臨諸多挑戰(zhàn)，銷量增長(zhǎng)乏力，亟需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
總體來看，作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的自主五強(qiáng)，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利和長(zhǎng)城汽車的銷量走勢(shì)各具特色。吉利汽車的逆市增長(zhǎng)尤為引人注目，而比亞迪雖然暫時(shí)讓出了國(guó)內(nèi)銷量第一的寶座，但其整體實(shí)力依然不容小覷。長(zhǎng)安汽車在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)穩(wěn)步提升，奇瑞則在新能源市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。至于長(zhǎng)城汽車，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重拾增長(zhǎng)勢(shì)頭，將是其接下來需要面對(duì)的重要課題。
