近日，小鵬汽車的首席執(zhí)行官何小鵬接受了《晚點LatePost》的深度訪談，就自動駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀與未來、小鵬汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃以及行業(yè)發(fā)展趨勢等話題，分享了他的見解。
訪談中，何小鵬直言不諱地指出，目前中國市場上所謂的L3級智能駕駛，實際上仍停留在L2級的高端階段，真正的L3級智能駕駛應(yīng)能讓用戶在日常駕駛中體驗到強烈的需求滿足。他進一步解釋，真正的L3級智能駕駛應(yīng)達到用戶百公里僅需接管一次左右的水平，且在媒體測試中，每2000公里才需接管一次。同時，用戶的自動駕駛里程應(yīng)占總里程的90%以上，每行駛一萬公里，僅有極少數(shù)情況下需要人工干預(yù)。
對于高階智能駕駛的普及程度，何小鵬表示，盡管有數(shù)據(jù)顯示，接觸并使用高階智能駕駛的用戶已占新用戶的11%-12%，但他認為這一比例目前僅在7%-8%左右。他預(yù)測，只有當這一比例達到10%時，才會迎來一個顯著的拐點，推動智能駕駛技術(shù)的快速普及。
談及自動駕駛技術(shù)的未來發(fā)展，何小鵬將其比作AI智能駕駛領(lǐng)域的“iPhone 4時刻”，認為這將是一個革命性的轉(zhuǎn)折點。他預(yù)測，這一拐點將在2025年至2027年間出現(xiàn)，而那些未能跟上步伐的車企將面臨被淘汰的風險。
在談及小鵬汽車的現(xiàn)狀時，何小鵬坦言，公司目前正處于從困境中逐漸復(fù)蘇的過程中。他強調(diào)，雖然目前取得了一些小成就，但這些還遠遠不夠。他認為，造車新勢力要想在激烈的市場競爭中立足，周銷量至少應(yīng)達到15000輛，年銷量則需突破100萬臺。
在談及產(chǎn)品規(guī)劃時，何小鵬透露，小鵬汽車的MONA M03車型將在春節(jié)后的二季度推出Max版本，同時，小鵬座艙AI也將于今年上車。他還透露，2025年，小鵬汽車將推出MONA的高階智能駕駛版本，這一版本將具備前所未有的自動駕駛能力。他透露，小鵬汽車將在三個關(guān)鍵領(lǐng)域進行重大升級，這些升級將使小鵬汽車的自動駕駛能力得到數(shù)十倍的提升。
在談及公司的戰(zhàn)略目標時，何小鵬表示，2025年的核心目標是行穩(wěn)致遠，2026年則要實現(xiàn)規(guī)模與利潤的雙重增長，而到了2027年，公司將致力于全球發(fā)展。他透露，小鵬汽車期望在2025年的某個時候能夠?qū)崿F(xiàn)單季度的盈虧平衡。
在談及公司的組織架構(gòu)和人才戰(zhàn)略時，何小鵬表示，小鵬汽車預(yù)計到2027年底將完成新的組織搭建，實現(xiàn)橫向、縱向、人才、流程和工具體系的全閉環(huán)。他強調(diào)，小鵬汽車的目標是成為一個真正有體系的全球化科技公司。
在談及公司的技術(shù)優(yōu)勢時，何小鵬表示，小鵬汽車將AI汽車拆解為AI能力、三電能力和汽車能力三大核心要素。他透露，小鵬汽車將在未來兩年內(nèi)推出不少于四款新車和大改款車型，每一款車型都將在各自領(lǐng)域做到細分市場的精品。
何小鵬還談到了他對行業(yè)趨勢的看法。他認為，L3級智能駕駛將成為一個重要的賽點，這一賽點將在2025年下半年開始顯現(xiàn)。同時，他還強調(diào)，規(guī)模地賣車也是一個被很多人低估的賽點。
在訪談的最后部分，何小鵬分享了他個人的成長經(jīng)歷。他透露，自己在大學(xué)畢業(yè)之初曾因長相老實而被騙。他回憶說，當時他的第一份兼職工是賣電腦，有一次一個人試圖將一部偷來的電腦賣給他。盡管他當時就覺得這臺電腦有問題，但最終還是花了600元買下了它。結(jié)果只用了10分鐘就發(fā)現(xiàn)，這臺電腦實際上只值100塊錢。
