近日，網(wǎng)絡(luò)上一段關(guān)于比亞迪汽車的視頻引發(fā)了廣泛關(guān)注。視頻畫面中，一輛后車緊貼前方比亞迪車輛，幾乎無視安全距離，此舉意外觸發(fā)了比亞迪的“后車防碰撞預(yù)警”系統(tǒng)。伴隨著急促的警報(bào)聲，比亞迪車輛的雙閃燈開始閃爍，安全帶自動(dòng)收緊，而后車司機(jī)卻發(fā)出了戲謔的笑聲。
比亞迪的“后車防碰撞預(yù)警”系統(tǒng)原本是為了提高行車安全而設(shè)計(jì)，它通過雷達(dá)或攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方車輛距離，一旦檢測(cè)到潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)雙閃警示、收緊安全帶，并通過警報(bào)聲提醒駕駛員。該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中已多次幫助車主避免事故，例如比亞迪宋PLUS DMi的車主就曾因此功能成功規(guī)避了一次追尾事故。
然而，當(dāng)這一安全功能被某些人當(dāng)作娛樂的“道具”時(shí)，其原本的正面作用開始被扭曲。網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了多段以“整蠱比亞迪車主”為主題的視頻，這些視頻往往配以夸張的標(biāo)題和戲劇化的剪輯，使得原本嚴(yán)肅的安全問題變得輕浮。盡管許多視頻都標(biāo)注了“請(qǐng)勿模仿”的字樣，但在流量邏輯的推動(dòng)下，這些視頻仍被廣泛傳播，甚至引發(fā)了一股模仿風(fēng)潮。
這種過度娛樂化的現(xiàn)象帶來了不小的危害。它不僅削弱了人們對(duì)安全問題的警覺性，還可能讓駕駛員對(duì)警報(bào)聲產(chǎn)生脫敏，從而在真正遇到危險(xiǎn)時(shí)無法做出及時(shí)反應(yīng)。頻繁觸發(fā)預(yù)警還可能導(dǎo)致駕駛員在緊急情況下操作失誤，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。
值得注意的是，社交平臺(tái)在這一現(xiàn)象中扮演了推波助瀾的角色。為了追求流量，一些平臺(tái)對(duì)違規(guī)、擦邊視頻視而不見，甚至有意縱容。這不僅鼓勵(lì)了危險(xiǎn)駕駛行為，還模糊了交通規(guī)則的道德邊界。一些網(wǎng)友在視頻評(píng)論區(qū)為惡搞者辯護(hù)，認(rèn)為既然功能存在，觸發(fā)機(jī)制就是合理的，卻忽視了《道路交通安全法》中關(guān)于不得故意妨礙其他車輛正常行駛的規(guī)定。
針對(duì)這一問題，需要從多個(gè)層面進(jìn)行治理。在技術(shù)層面，車企可以借鑒航空領(lǐng)域的“黑匣子”數(shù)據(jù)記錄功能，對(duì)異常觸發(fā)行為進(jìn)行標(biāo)記，以便在事故責(zé)任判定時(shí)提供參考。在法規(guī)層面，立法機(jī)關(guān)應(yīng)將“故意觸發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)”納入危險(xiǎn)駕駛行為范疇，并明確處罰標(biāo)準(zhǔn)。在社會(huì)層面，公眾教育應(yīng)強(qiáng)化安全功能的服務(wù)屬性，避免將其當(dāng)作娛樂工具。在平臺(tái)治理方面，短視頻平臺(tái)應(yīng)建立更為嚴(yán)格的倫理審核機(jī)制，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行流量限制或封號(hào)處理。
德國社會(huì)學(xué)家貝克曾指出，風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的治理需要技術(shù)理性與價(jià)值理性的共振。隨著汽車向智能終端的轉(zhuǎn)變，人性的邊界也應(yīng)與技術(shù)同步進(jìn)化。只有這樣，我們才能避免“安全功能反成風(fēng)險(xiǎn)源”的現(xiàn)代性困境，讓技術(shù)真正成為保護(hù)生命的盾牌。
