近期，不少插混新能源車主紛紛表達(dá)了對(duì)購(gòu)車選擇的遺憾，直言“后悔沒有直接上純電”。這一心聲在車主群體中引起了廣泛共鳴。
據(jù)多位車主反映，插混車型在用電和用油之間的成本差距顯著，使得他們更傾向于選擇純電行駛。然而，插混車型的純電續(xù)航里程往往不盡如人意，尤其是在低溫環(huán)境和開啟暖風(fēng)時(shí)，實(shí)際可用續(xù)航更是大打折扣。對(duì)于那些純電續(xù)航僅幾十公里的車型而言，頻繁充電成為了家常便飯，極大地影響了用車體驗(yàn)。不少車主擔(dān)心頻繁充電會(huì)影響電池壽命，而對(duì)于插混車型在跑長(zhǎng)途時(shí)可以加油的便利性，實(shí)際體驗(yàn)卻并未如預(yù)期般顯著。
在高速服務(wù)區(qū)，尤其是在節(jié)假日高峰期，插混車型排隊(duì)充電的場(chǎng)景屢見不鮮。這引發(fā)了部分純電車主的不滿，認(rèn)為插混車型既然可以加油，就不應(yīng)與純電車主爭(zhēng)搶充電樁。然而，從實(shí)際使用角度來看，插混車型選擇在充電站充電并無不妥，先來后到，無需過多指責(zé)。
更深層次的問題是，許多車主在購(gòu)車時(shí)未能準(zhǔn)確判斷自己的用車需求和場(chǎng)景，導(dǎo)致購(gòu)車后產(chǎn)生后悔情緒。例如，有的車主為了過年期間小姨子能坐自己的車，特意購(gòu)買了六座車型，卻發(fā)現(xiàn)平時(shí)根本用不上后排座位，反而導(dǎo)致第二排座位不足，五人出行時(shí)陷入尷尬境地。又如，有的車主因計(jì)劃去西藏自駕游而購(gòu)買了越野車，結(jié)果因工作繁忙未能成行，越野車的高油耗和差舒適性反而成了日常出行的負(fù)擔(dān)。
專家指出，一年中只有極少數(shù)場(chǎng)景下的用車需求，實(shí)際上是偽需求，不應(yīng)成為購(gòu)車決策的重要考量因素。對(duì)于大多數(shù)車主而言，平時(shí)非節(jié)假日跑高速充電并非難題，電動(dòng)汽車充電速度越來越快，完全可以利用休息時(shí)間進(jìn)行充電。即使遇到電量不足的情況，也可以選擇下高速充電，繞行距離并不遠(yuǎn)。
當(dāng)然，對(duì)于經(jīng)常需要出遠(yuǎn)門的車主而言，插混和增程式車型依然具有較高的用車幸福感。因此，在購(gòu)車時(shí)，車主應(yīng)充分了解自己的用車需求，選擇最適合自己的車型。
有車主建議，在購(gòu)買新能源車時(shí)，可以更多地考慮城市SUV等綜合性較強(qiáng)的車型，既能滿足日常出行需求，又能在需要時(shí)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行。同時(shí)，車主也應(yīng)理性看待新能源車的續(xù)航問題，不要過分追求高續(xù)航而犧牲其他方面的用車體驗(yàn)。
