近期，華為與上汽集團的合作動態(tài)再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。據(jù)相關(guān)媒體報道，雙方已確定采用智選車模式進行合作，并計劃推出一系列定價在17萬至25萬元之間的車型。
針對這一消息，《每日經(jīng)濟新聞》記者分別向上汽集團和華為方面求證，但雙方均未給出官方回應。不過，從接近上汽集團的消息人士處獲悉，華為與上汽確實已經(jīng)規(guī)劃了兩款合作車型。
早在今年1月底，上汽集團已提交了包括“尚界”在內(nèi)的多個商標注冊申請。值得注意的是，華為旗下的鴻蒙智行品牌車型均以“X界”命名，如與賽力斯合作的問界、與北汽合作的享界、與奇瑞合作的智界，以及與江淮合作的尊界。這些車型均采用智選車模式，并已整合為鴻蒙智行聯(lián)盟。此番上汽與華為的合作，或?qū)⑿纬伞暗谖褰纭薄?/p>
據(jù)消息人士透露，上汽與華為的合作或?qū)⒒谏掀煜伦悠放骑w凡汽車的現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)。上汽集團計劃重啟內(nèi)部代號為ES37的新車項目——飛凡RC7。這款定位于中型純電SUV的車型原計劃在2024年內(nèi)亮相，但因榮威與飛凡品牌整合而暫時擱置。重啟后的飛凡RC7有望搭載華為的智能駕駛解決方案。
上汽集團內(nèi)部的一系列調(diào)整似乎也在為與華為的合作鋪路。據(jù)悉，上汽集團正在籌備組建“大乘用車板塊”，計劃將榮威、MG、飛凡、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技、海外出行等板塊合并，以實現(xiàn)自主板塊的集體決策。
有傳言稱上汽集團自主板塊在此次調(diào)整后，將更便于導入華為的IPD體系。IPD體系強調(diào)“集成”，由市場、研發(fā)、制造、服務、采購等多部門人員組成的跨部門團隊共同管理整個規(guī)劃和開發(fā)過程。這套體系在華為內(nèi)部被廣泛應用，被認為是其成功的關(guān)鍵要素之一。盡管記者向多位上汽系人士求證，但尚未獲得確切消息。
隨著汽車行業(yè)智能駕駛競爭的日益激烈，各大車企紛紛加速布局。就在2月10日，比亞迪宣布其全系車型將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，且加配不加價。例如，秦PLUS DM-i智駕版售價僅為7.98萬元，海鷗智駕版更是低至6.98萬元。智駕車型價格的下降，預示著市場競爭將更加激烈。對于上汽集團而言，與華為的合作無疑將在下半場的智能化競爭中發(fā)揮關(guān)鍵作用。資本市場對雙方的合作持樂觀態(tài)度，上汽集團股價在2月11日上漲4.57%，收于19.01元。
