馬斯克在中國(guó)的布局再次邁出了重要一步，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著特斯拉在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。此前，馬斯克曾因在上?；鹚傩藿üS解決了Model 3的生產(chǎn)困境而備受矚目，如今，他又將目光投向了儲(chǔ)能市場(chǎng)。
特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠的投產(chǎn)速度令人咋舌，從立項(xiàng)到建成僅用了不到一年的時(shí)間。這座工廠生產(chǎn)的Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)，以其強(qiáng)大的儲(chǔ)能能力和高效的逆變器功率，成為了市場(chǎng)上的明星產(chǎn)品。一個(gè)Megapack可以滿足3600戶家庭一小時(shí)的用電需求，或者為65輛Model 3充滿電，這樣的性能表現(xiàn)無疑讓特斯拉在儲(chǔ)能市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。
Megapack的儲(chǔ)能能力不僅解決了新能源發(fā)電的不穩(wěn)定性問題，還為用電大戶提供了經(jīng)濟(jì)高效的儲(chǔ)能解決方案。企業(yè)、園區(qū)、數(shù)據(jù)中心和公共項(xiàng)目等用電大戶可以通過儲(chǔ)能系統(tǒng)參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，降低電價(jià)成本。蘋果公司作為特斯拉Megapack的用戶之一，已經(jīng)在庫(kù)比提諾總部部署了這些儲(chǔ)能系統(tǒng)。
特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)了99.7%，占總營(yíng)收比例高達(dá)11.8%，毛利率也在持續(xù)提升。摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2030年，特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)39.5億美元的稅后凈利潤(rùn)。這一預(yù)測(cè)無疑為特斯拉在儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的信心。
馬斯克選擇在中國(guó)建設(shè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠，不僅看中了中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，還因?yàn)橹袊?guó)在政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈配套和勞動(dòng)力成本等方面的優(yōu)勢(shì)。與美國(guó)和歐洲相比，中國(guó)在這些方面具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉希望借助這些優(yōu)勢(shì)，復(fù)制當(dāng)年在上海建設(shè)汽車工廠的成功經(jīng)驗(yàn)，將儲(chǔ)能業(yè)務(wù)推向新的高度。
上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的投產(chǎn)將大幅降低Megapack的生產(chǎn)成本，預(yù)計(jì)生產(chǎn)成本將下降20%-30%。這意味著Megapack的價(jià)格將更具競(jìng)爭(zhēng)力，有望逼近1元人民幣每度電的系統(tǒng)成本。與市場(chǎng)上的其他儲(chǔ)能系統(tǒng)相比，特斯拉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將更加明顯。
然而，儲(chǔ)能市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不僅僅是價(jià)格戰(zhàn)。盡管特斯拉在價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能企業(yè)同樣具備強(qiáng)大的成本控制能力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。陽(yáng)光電源等國(guó)內(nèi)企業(yè)主打性價(jià)比和本土化服務(wù)，價(jià)格普遍在1-1.2元每度電左右，部分廠商甚至能做到1元以下。特斯拉要想在儲(chǔ)能市場(chǎng)上繼續(xù)稱王稱霸，還需要在其他維度上展現(xiàn)出同樣的實(shí)力。
特斯拉Megapack上海工廠的投產(chǎn)無疑為儲(chǔ)能市場(chǎng)帶來了新的變數(shù)。對(duì)于國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能企業(yè)來說，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。他們需要不斷提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)特斯拉等跨國(guó)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。而特斯拉能否在儲(chǔ)能市場(chǎng)上續(xù)寫輝煌，也將成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
