在新能源汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻中，又一個曾經(jīng)的業(yè)界明星正面臨生死存亡的關(guān)頭。據(jù)《華爾街日報》透露，美國氫電動卡車制造商Nikola（NKLA.US）正考慮申請破產(chǎn)，目前正與律師事務(wù)所商討包括出售公司和破產(chǎn)重組在內(nèi)的多種選擇。
Nikola的股價表現(xiàn)已經(jīng)反映出公司的艱難處境。截至美東時間2月11日，Nikola的收盤價僅為0.667美元/股，總市值縮水至5633萬美元。與其輝煌時期相比，Nikola的市值已蒸發(fā)超過200億美元，折合人民幣超千億元。
Nikola的隕落并非一朝一夕。2020年6月，這家被譽為“卡車界特斯拉”的公司以120億美元的估值成功登陸納斯達(dá)克，并募得資金7億美元。頂著“氫燃料電池汽車第一股”的光環(huán)，Nikola在二級市場上備受追捧。特別是在創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓宣布接受旗下皮卡車型“Badger”預(yù)訂后，Nikola的股價更是一飛沖天，市值一度逼近300億美元。
“Badger”是Nikola在2020年2月推出的一款新能源卡車，意在與特斯拉發(fā)布的電動皮卡“Cybertruck”一較高下。據(jù)Nikola透露，“Badger”搭載了氫燃料電池與電池組兩種動力配置，續(xù)航能力高達(dá)960公里。
然而，好景不長，Nikola的股價在達(dá)到巔峰后迅速回落。2020年9月，做空機(jī)構(gòu)興登堡研究公司發(fā)布了一份長達(dá)2萬字的報告，揭露Nikola存在虛假宣傳和夸大技術(shù)能力的問題。這份報告如同一顆重磅炸彈，讓Nikola的股價和聲譽一落千丈。此后，Nikola便走上了漫長的下坡路。
Nikola的潰敗并非沒有先兆。早在2020年，米爾頓就因欺詐行為被美國聯(lián)邦檢察院提起刑事指控。2023年，米爾頓被判欺詐罪名成立，被判處四年監(jiān)禁，并需支付100萬美元的罰款。這一判決無疑是對Nikola聲譽和市場形象的又一次重?fù)簟?/p>
Nikola的困境也體現(xiàn)在其財務(wù)狀況上。近年來，Nikola一直面臨資金鏈緊張的問題。財報顯示，Nikola在2024年前9個月的營收為6400萬美元，但凈虧損卻高達(dá)4.81億美元。截至2024年9月30日，Nikola持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物已降至2億美元。以這樣的燒錢速度，Nikola根本無法支撐太長的時間。
除了財務(wù)困境外，Nikola在技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣方面也遇到了諸多挑戰(zhàn)。盡管Nikola在氫燃料電池技術(shù)上投入了大量資源，但這一技術(shù)的成熟度和可靠性仍然受到質(zhì)疑。同時，Nikola在品牌建設(shè)和市場推廣方面也缺乏有效的策略，導(dǎo)致其市場份額不斷被競爭對手蠶食。
Nikola的隕落并非個例。近年來，美國造車新勢力紛紛倒下。2025年1月，美國電動汽車初創(chuàng)公司Canoo宣布已向特拉華州美國破產(chǎn)法院提交自愿破產(chǎn)申請，并立即停止運營。Canoo曾被視為滑板底盤造車領(lǐng)域的先鋒，但最終還是未能逃脫破產(chǎn)的命運。
Nikola和Canoo的困境折射出新能源汽車行業(yè)在快速發(fā)展過程中所面臨的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。盡管新能源汽車市場前景廣闊，但企業(yè)要想在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展，必須具備強大的技術(shù)實力、穩(wěn)健的財務(wù)狀況和清晰的市場定位。對于投資者來說，也需要更加謹(jǐn)慎地評估新能源汽車企業(yè)的投資價值，避免盲目跟風(fēng)。
Nikola的隕落不僅是一個企業(yè)的失敗，更是對整個新能源汽車行業(yè)的警示。正如米爾頓案件中檢察官所言：“今天的判決應(yīng)該對各地的初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)始人和企業(yè)高管發(fā)出警告——‘假裝直到你成功’不是欺詐的借口，如果你誤導(dǎo)了你的投資者，你將付出沉重的代價?！?/p>
