特斯拉在社交媒體上向墨西哥市場(chǎng)發(fā)出了親切的問(wèn)候，伴隨著這一聲問(wèn)候的，是公司全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)正式進(jìn)軍墨西哥的消息。這一舉措標(biāo)志著特斯拉的FSD技術(shù)首次跨越了美國(guó)和加拿大的邊界，邁向了更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。
然而，對(duì)于許多關(guān)注特斯拉的人來(lái)說(shuō)，F(xiàn)SD技術(shù)進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)似乎并不令人意外。墨西哥對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放態(tài)度，以及近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)在該國(guó)的快速增長(zhǎng)，都為特斯拉的進(jìn)入提供了肥沃的土壤。據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，2023年墨西哥電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%；銷(xiāo)量更是激增149.4%，達(dá)到了1.4萬(wàn)輛，占據(jù)了整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的19%。
特斯拉對(duì)墨西哥市場(chǎng)的重視，從其在該國(guó)建設(shè)超級(jí)工廠的計(jì)劃中便可見(jiàn)一斑。2023年3月，特斯拉宣布了墨西哥超級(jí)工廠的項(xiàng)目，并計(jì)劃在一年內(nèi)完成建設(shè)。這一舉措不僅顯示了特斯拉對(duì)墨西哥市場(chǎng)的信心，也為其在該國(guó)推廣FSD技術(shù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
盡管特斯拉FSD技術(shù)在全球市場(chǎng)的推廣面臨諸多挑戰(zhàn)，但在墨西哥和加拿大市場(chǎng)，其推廣難度似乎相對(duì)較低。特斯拉深知，F(xiàn)SD技術(shù)不僅是一項(xiàng)具有科技感的創(chuàng)新，更是需要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的產(chǎn)品。因此，特斯拉在推廣FSD技術(shù)時(shí)，采取了多種策略，包括推出免費(fèi)試用計(jì)劃、調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。
去年年底，特斯拉在北美地區(qū)向部分客戶推出了為期30天的FSD免費(fèi)試用計(jì)劃，這是特斯拉為推廣其最新版FSD系統(tǒng)所做的最新努力。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，特斯拉提供了一次性購(gòu)買(mǎi)和訂閱兩種模式，并根據(jù)地區(qū)差異制定了不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。去年4月，特斯拉對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的FSD軟件售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，從12000美元降至8000美元；在加拿大市場(chǎng)，售價(jià)也從16000加元降至11000加元。同時(shí)，特斯拉還宣布將FSD系統(tǒng)的訂閱費(fèi)用減半，從每月199美元降低至99美元。
然而，盡管特斯拉在推廣FSD技術(shù)方面做出了諸多努力，但如何通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)賺到錢(qián)似乎并不是其當(dāng)前面臨的最大問(wèn)題。去年10月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）開(kāi)始對(duì)配備特斯拉FSD軟件的車(chē)輛展開(kāi)調(diào)查，原因是收到了多起撞車(chē)事故報(bào)告。這些事故發(fā)生時(shí)，道路能見(jiàn)度都較低，且FSD系統(tǒng)都處于運(yùn)行模式。這一調(diào)查無(wú)疑給特斯拉的FSD技術(shù)推廣蒙上了一層陰影。
